| 主权项 |
1.一种减少降落时磨耗之飞机轮胎设备，其至少包含：飞机轮胎，具有一轮股；至少一固定基座，系固定于该轮股上；以及至少一气流叶片，系安装于该固定基座，用以藉由气流来带动该飞机轮胎的转动，其中，于飞机降落时所产生之气流使该气流叶片根据不同的形状、不同弯曲角度及/或不同排列组合的设计提供该飞机轮胎不同的转动效果，俾减少落地时该飞机轮胎的磨耗。2.如申请专利范围第1项所述之减少降落时磨耗之飞机轮胎设备，其中，该气流叶片为复数个，并依据环状排列安装于该复数个固定基座之连接部，该气流叶片呈半月形弯曲，以藉由气流来提供该飞机轮胎较佳的转动效果。3.如申请专利范围第1项所述之减少降落时磨耗之飞机轮胎设备，其中，该气流叶片为复数个，并依据放射状排列安装于该复数个固定基座之连接部，该气流叶片呈长条形且与该固定基座有一小于90度之夹角，以藉由气流来提供该飞机轮胎较佳的转动效果。4.一种减少降落时磨耗之飞机轮胎设备，系设置于飞机轮胎之轮股，其至少包含：飞机轮胎，具有一轮股；至少一固定基座，系固定于该轮股上；至少一伸缩单元，系安装于该固定基座，用以透过控制信号调整该伸缩单元之长度；以及至少一气流叶片，系安装于该伸缩单元上，用以藉由气流来带动该飞机轮胎的转动，其中，于飞机降落时该伸缩单元接收该控制信号，以透过调整该伸缩单元之长度使该气流叶片接触该提供该气流的面积产生变化，使该飞机轮胎产生较佳的转动效果。5.如申请专利范围第4项所述之减少降落时磨耗之飞机轮胎设备，其中，该气流叶片为复数个，并依据环状排列安装于该复数个固定基座之连接部，该气流叶片呈半月形弯曲，以藉由气流来提供该飞机轮胎较佳的转动效果。6.如申请专利范围第4项所述之减少降落时磨耗之飞机轮胎设备，其中，该气流叶片为复数个，并依据放射状排列安装于该复数个固定基座之连接部，该气流叶片呈长条形且与该固定基座有一小于90度之夹角，以藉由气流来提供该飞机轮胎较佳的转动效果。7.如申请专利范围第4项所述之减少降落时磨耗之飞机轮胎设备，复包括一发电装置，系设置于该飞机轮胎，以于该飞机轮胎转动时带动该发电装置产生电力，藉以提供该伸缩单元之供应电源。8.如申请专利范围第4项所述之减少降落时磨耗之飞机轮胎设备，复包括一速度感测器，系设置于该飞机轮胎，用以于飞机降落时感测速度，以依据预设之判断机制调整该伸缩单元之控制信号，由伸缩单元产生相应之长度变化，使该飞机轮胎产生较佳的转动效果。9.如申请专利范围第4项所述之减少降落时磨耗之飞机轮胎设备，其中，该气流叶片为可变式叶片，该可变式叶片具有可变角度轴承，用以依据变化信号调整该可变角度轴承，俾该可变式叶片改变形状以使该飞机轮胎产生较佳的转动效果。10.如申请专利范围第4项所述之减少降落时磨耗之飞机轮胎设备，其中，该固定基座透过复数个螺栓锁合于该轮股上。图式简单说明：第1图为本创作之减少降落时磨耗之飞机轮胎设备的示意图；第2图为本创作之飞机轮胎设备中不同气流叶片形状之具体实施例的示意图；第3a至3c图为本创作之飞机轮胎设备中不同气流叶片形状与排列之具体实施例的示意图；第4图为本创作之飞机轮胎设备中不同气流叶片角度之具体实施例的示意图；第5图为本创作之飞机轮胎设备中附加之发电装置的示意图；第6图为本创作之飞机轮胎设备中可伸缩气流叶片之具体实施例的示意图；以及第7图为本创作之飞机轮胎设备中可变式叶片之具体实施例的示意图。 |
