| 主权项 |
1.一种汽动式引擎，系利用输入一压缩气体进行驱动，其包括有：一动力模组，其系更包括有一汽缸、一活塞、一连杆、及一传动轴；以及一气体控制单元，连接该动力模组，用以控制该压缩气体输入该汽缸内之时机，进而推动该汽缸内之该活塞进行往复式运动，并同时藉由该活塞所枢接之该连杆带动传动轴进行机械式动能之输出。2.如申请专利范围第1项所述之汽动式引擎，其中，该气体控制单元系于该传动轴上预设位置处铣切一气槽，且配合相对于该传动轴外侧之一壳体分别设有一进气口以及一出气口与该气槽相对应，并令该进气口衔接该压缩气体，利用旋转该传动轴之方式将该气槽之位置加以变换，以间歇性对应该进气及该出气口之位置，进而控制该压缩气体通过该气槽并透过该出气口将该压缩空气输入于该汽缸之内。3.如申请专利范围第2项所述之汽动式引擎，其中，该气槽将该进气口及该出气口导通时，此时该活塞大致位于该汽缸内之上始点位置，进而导入该压缩气体进入汽缸之内，令该活塞由上始点位移至下始点，进而透过与连杆及传动轴连接之一飞轮以之惯性驱动将该飞轮旋转360度，使该活塞由该汽缸内之下始点位移至该汽缸内之上始点，进行往复式循环运动。4.如申请专利范围第1项所述之汽动式引擎，其中，其中更包括有一第一飞轮连接于连杆及传动轴之间，并且，该气体控制单元系更包括：一导流盘，其中心处设有一固定槽，并设置于一壳体之内；一第二飞轮，于其一第一表面中心设有一固定轴，并与该导流盘之该固定槽加以固定，并与该第二飞轮位于同轴心之上，而另一第二表面则与该活塞之该连杆相互枢接并与该第一飞轮同步对应；以及一盖体，其中央设有一凹槽系提供该导流盘容置于其中，并同时将该导流盘及第二飞轮封闭于该壳体之内；其中，于该导流盘上设有一导流槽，并于包覆该导流盘之该盖体预设位置处分别设有一进气口以及一出气口且分别与该导流槽之两开口处相对应，令该进气口衔接该压缩气体且透过该活塞间接带动该导流盘将该导流槽变换位置，以间歇性对应该进气口及该出气口之位置，进而控制该压缩气体藉由该导流槽并透过该出气口将该压缩气体输入于该汽缸内之时机。5.如申请专利范围第4项所述之汽动式引擎，其中，该导流槽系为一贯穿该导流盘之贯穿槽，且该导流槽之两端开口处分别位于该导流盘之盘面与厚度面之上，于该导流盘内部形成一L形之贯穿槽，其中一开口对应该进气口，而另一开口则对应该出气孔。6.如申请专利范围第4项所述之汽动式引擎，其中，该导流槽将该进气口及该出气口导过时，此时该活塞大致位于该汽缸内之上始点位置，进而导入该压缩气体进入汽缸之内，该活塞由上始点位移至下始点，进而透过该第二飞轮以及该飞轮之惯性驱动将该飞轮旋转360度，使该活塞由该汽缸内之下始点位移至该汽缸内之上始点，进行往复式循环运动。7.如申请专利范围第4项所述之汽动式引擎，其中，该第二飞轮之该固定轴其末端适当长度设置为一多边形柱体，并与该导流盘之该固定槽外形相对应，令该多边形柱体伸入该固定槽之内并加以固定，而该多边形柱体与该第二飞轮之该第一表面间系为一圆柱体相连接。8.如申请专利范围第7项所述之汽动式引擎，其中，该气体控制单元系更包括一轴衬套，系藉以支撑该第二飞轮之该固定轴，于该轴衬套中央设有一贯穿孔，利用该贯穿孔套合于该圆柱体之上且设置于该壳体之内，并藉由该盖体一并将该轴衬套与该壳体相固定，同时将该导流盘与该第二飞轮及该轴衬套封闭于该壳体之中。9.如申请专利范围第1项所述之汽动式引擎，其中，该气体控制单元系同时控制复数个汽缸进行传动，其更包括有：一进气轮轴，其同轴心上设有复数个进气单元，该进气单元系分别对应该汽缸之一输入口；一出气轮轴，其同轴心上设有复数个出气单元，该出气单元系分别对应该汽缸之一输出口；一正时轮，系设置于该传动轴同一轴心上；以及一正时皮带，系将该进气轮轴、该出气轮轴、以及该正时轮相互连动套接；其中，位于同一汽缸上之该进气单元以及该出气单元系为相反动作，且分别控制该输入口及该输出口导通或封闭之时机，令该输入口藉由该进气单元开启而导通时，该出气单元随即封闭该输出口；而当该输出口藉由该出气单元开启而导通时，该进气单元随即封闭该输入口，达到该输入口与该输出口无法同时导通该汽缸之目的。10.如申请专利范围第9项所述之汽动式引擎，其中，该进气单元以及该出气单元系分别为一凸轮结构，其分别设置于该进气轮轴以及该出气轮轴之上，且各别对应位于该汽缸上所设置之一进气阀、以及一出气阀，藉以控制该输入口及该输出口开启或封闭该汽缸之时机。11.如申请专利范围第10项所述之汽动式引擎，其中，该正时轮转动一圈360度时，该进气轮轴以及该出气轮轴同时亦被该正时皮带所带动旋转360度，而该进气轮轴以及该出气轮轴转动半圈180度时，令该进气单元或该出气单元分别透过该进气阀与该出气阀开启或封闭该输入口或该输出口其中之一。12.一种汽动式引擎，系利用输入一压缩气体进行驱动，其包括有：一动力模组，其系更包括有一壳体、一汽缸、一活塞、一连杆、一飞轮及一传动轴；以及一气体控制单元，系设置于该动力模组之上，且控制该压缩气体输入该汽缸内之时机，进而推动该汽缸内之该活塞进行往复式运动，并同时藉由该活塞所枢接之该连杆带动该壳体内之该飞轮进行旋转，并同时驱动位于同轴心之该传动轴进行机械式动能之输出；其中，该气体控制单元导通该压缩气体并藉由该壳体上之一输入口进入该汽缸内之时机，与该活塞于该汽缸内位于上始点之时机相同；于该活塞于往复行程位移至之下始点时，系将该汽缸内之该压缩空气藉由该壳体上之一输出口释放于该壳体之外。13.如申请专利范围第12项所述之汽动式引擎，其中，该气体控制单元系于该传动轴上预设位置处铣切一气槽，且配合相对于该传动轴外侧之该壳体分别设有一进气口以及一出气口与该气槽相对应，并令该进气口衔接该压缩气体，利用旋转该传动轴之方式将该气槽之位置加以变换，以间歇性对应该进气及该出气口之位置，进而控制该压缩气体通过该气槽并透过该出气口将该压缩空气输入于该汽缸之内。14.如申请专利范围第13项所述之汽动式引擎，其中，该气槽将该进气口及该出气口导通时，此时该活塞大致位于该汽缸内之上始点位置，进而导入该压缩气体进入汽缸之内，令该活塞由上始点位移至下始点，进而透过该飞轮以之惯性驱动将该飞轮旋转360度，使该活塞由该汽缸内之下始点位移至该汽缸内之上始点，进行往复式循环运动。15.如申请专利范围第12项所述之汽动式引擎，其中，该气体控制单元系更包括：一导流盘，其中心处设有一固定槽，并设置于该壳体之内；一第二飞轮，于其一第一表面中心设有一固定轴，并与该导流盘之该固定槽加以固定，并与该第二飞轮位于同轴心之上，而另一第二表面则与该活塞之该连杆相互枢接并与该飞轮同步对应；以及一盖体，其中央设有一凹槽系提供该导流盘容置于其中，并同时将该导流盘及第二飞轮封闭于该壳体之内；其中，于该导流盘上设有一导流槽，并于包覆该导流盘之该盖体预设位置处分别设有一进气口以及一出气口且分别与该导流槽之两开口处相对应，令该进气口衔接该压缩气体且透过该活塞间接带动该导流盘将该导流槽变换位置，以间歇性对应该进气口及该出气口之位置，进而控制该压缩气体藉由该导流槽并透过该出气口将该压缩气体输入于该汽缸内之时机。16.如申请专利范围第15项所述之汽动式引擎，其中，该导流槽系为一贯穿该导流盘之贯穿槽，且该导流槽之两端开口处分别位于该导流盘之盘面与厚度面之上，于该导流盘内部形成一L形之贯穿槽，其中一开口对应该进气口，而另一开口则对应该出气孔。17.如申请专利范围第15项所述之汽动式引擎，其中，该导流槽将该进气口及该出气口导过时，此时该活塞大致位于该汽缸内之上始点位置，进而导入该压缩气体进入汽缸之内，该活塞由上始点位移至下始点，进而透过该第二飞轮以及该飞轮之惯性驱动将该飞轮旋转360度，使该活塞由该汽缸内之下始点位移至该汽缸内之上始点，进行往复式循环运动。18.如申请专利范围第15项所述之汽动式引擎，其中，该第二飞轮之该固定轴其末端适当长度设置为一多边形柱体，并与该导流盘之该固定槽外形相对应，令该多边形柱体伸入该固定槽之内并加以固定，而该多边形柱体与该第二飞轮之该第一表面间系为一圆柱体相连接。19.如申请专利范围第18项所述之汽动式引擎，其中，该气体控制单元系更包括一轴衬套，系藉以支撑该第二飞轮之该固定轴，于该轴衬套中央设有一贯穿孔，利用该贯穿孔套合于该圆柱体之上且设置于该壳体之内，并藉由该盖体一并将该轴衬套与该壳体相固定，同时将该导流盘与该第二飞轮及该轴衬套封闭于该壳体之中。20.一种汽动式引擎之气体控制单元，系包括有：一导流盘，其中心处设有一固定槽，并设置于该汽动引擎之一壳体内；一第二飞轮，于其一第一表面中心设有一固定轴，并与该导流盘之该固定槽加以固定，而另一第二表面则与该汽动引擎之该飞轮相枢接；以及一盖体，其中央设有一凹槽系提供该导流盘容置于其中，并同时将该导流盘及第二飞轮封闭于该壳体之内；其中，于该导流盘上设有一导流槽，并于该盖体预设位置处分别设有一进气口以及一出气口且分别与该导流槽之两开口处相对应，令该进气口衔接该压缩气体且透过该活塞间接带动该导流盘将该导流槽变换位置，以间歇性对应该进气口及该出气口之位置，进而控制一压缩气体藉由该导流槽并透过该出气口将该压缩气体输入于该汽动式引擎之一汽缸内之时机。21.如申请专利范围第20项所述之汽动式引擎之气体控制单元，其中，该第二飞轮之该固定轴其末端适当长度设置为一多边形柱体，并与该导流盘之该固定槽外形相对应，令该多边形柱体伸入该固定槽之内并加以固定，而该多边形柱体与该第二飞轮之该第一表面间系为一圆柱体相连接。22.如申请专利范围第21项所述之汽动式引擎之气体控制单元，其中，该气体控制单元系更包括一轴衬套，系藉以支撑该第二飞轮之该固定轴，于该轴衬套中央设有一贯穿孔，利用该贯穿孔套合于该圆柱体之上且设置于该壳体之内，并藉由该盖体一并将该轴衬套与该壳体相固定，同时将该导流盘与该第二飞轮及该轴衬套封闭于该壳体之中。图式简单说明：图一系为本创作汽动式引擎第一较佳实施例之剖面示意图。图二A、图二B系为本创作汽动式引擎第一较佳实施例之动作示意图。图三系为本创作汽动式引擎第二较佳实施例之剖面示意图。图四A、图四B系为本创作汽动式引擎第二较佳实施例之动作示意图。图五系为本创作汽动式引擎第三较佳实施例之剖面示意图。图六A、图六B系为本创作汽动式引擎第三较佳实施例之局部动作放大示意图。 |
