发明名称 |
发动机的配气机构 |
摘要 |
本实用新型提供了一种发动机上的配气机构,属于机械技术领域。它解决了现有的发动机配气机构结构复杂、加工难度大的问题。本发动机的配气机构包括一个箱体和设置在箱体内的进气通道、排气通道,在箱体内设有可周向转动的凸轮,凸轮与驱动结构相联接,箱体内设有中部铰接在同一摇臂轴上的进气摇臂和排气摇臂,进气摇臂和排气摇臂对称设置且其一端均与凸轮相抵靠,在进气通道和进气摇臂之间设有进气门,在排气通道和排气摇臂之间设有排气门。本发动机的配气机构结构简单紧凑,进气摇臂和排气摇臂使用同一根摇臂轴相互交叉设置,并且进气门和排气门相对于箱体中心线倾斜布置,改善了气流的平稳流动性并且降低了弯曲损失,提高了燃烧效率。 |
申请公布号 |
CN201255014Y |
申请公布日期 |
2009.06.10 |
申请号 |
CN200820162397.4 |
申请日期 |
2008.08.11 |
申请人 |
温岭正峰动力有限公司 |
发明人 |
陈亨明;柴向阳;刘永根 |
分类号 |
F01L1/34(2006.01)I;F01L1/18(2006.01)I |
主分类号 |
F01L1/34(2006.01)I |
代理机构 |
台州市方圆专利事务所 |
代理人 |
张智平 |
主权项 |
1. 一种发动机的配气机构,包括一个箱体(1)和设置在箱体(1)内的进气通道(2)、排气通道(3),在箱体(1)内设有可周向转动的凸轮(6),凸轮(6)与驱动结构相联接,其特征在于,所述的箱体(1)内设有中部铰接在同一摇臂轴(13)上的进气摇臂(7)和排气摇臂(8),进气摇臂(7)和排气摇臂(8)对称设置且其一端均与凸轮(6)相抵靠,在进气通道(2)和进气摇臂(7)之间设有抵靠在进气摇臂(7)另一端用于控制进气通道(2)启闭的进气门(4),在排气通道(2)和排气摇臂(8)之间设有抵靠在排气摇臂(8)另一端用于控制排气通道(3)启闭的排气门(5)。 |
地址 |
317500浙江省温岭市城东街道科技路1号 |