一种汽车液压增力制动复合阀

摘要

一种汽车液压增力制动复合阀，其特点是该复合阀含有增压缸、高压单向阀、低压单向阀及排气阀，各阀装于一个阀体(2)内，复合阀的进口的一端与汽车主泵连接，另一端与增压缸、高压单向阀、低压单向阀及排气阀的进口连通，高压单向阀、低压单向阀汇合后与增压缸大腔连通，增加缸小腔与汽车前、后轮分泵连接，排气螺钉(1)拧入阀体(2)的螺孔中，螺孔与汽车前、后轮分泵导通。

主权项

1、一种汽车液压增力制动复合阀，其特征在于该复合阀包括增压缸I、高压单向阀II、低压单向阀III，这三个主要部件都封装在一个阀体(2)内，复合阀的进口的一端与汽车主泵连接，另一端与增压缸、高压单向阀、低压单向阀的进口连通，高压单向阀、低压单向阀的一端与增压缸大腔连通，增压缸小腔与汽车前、后轮分泵连接，排气螺钉(1)拧入阀体(2)的螺孔中，螺孔与汽车前、后轮分泵导通；制动时，制动主泵的制动液从复合阀进口进入，经阀体(2)的内部通道由复合阀出口到达汽车制动分泵；随着主泵压力的逐步升高，当其压力大于高压单向阀II的开启压力时，打开高压单向阀II，而低压单向阀III关闭，主泵制动液通过高压单向阀II进入增压缸I，推动活塞(6)运动，由于活塞(6)两端受压面积不同，即活塞(6)两端所在腔的直径不同D>d，所以增压了分泵的制动压力；当撤销制动时，活塞(6)受分泵制动压力及增压缸I内复位弹簧(9)的共同作用向后退回，此时高压单向阀II关闭，低压单向阀III打开，分泵制动液通过低压单向阀III返回主泵油杯，完成工作循环。