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Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit wenigstens zwei Drehgestellen sowie ein Verfahren zur Kopplung von Drehgestellen eines Schienenfahrzeuges. Das Schienenfahrzeug ist dabei mit wenigstens zwei Drehgestellen versehen, wobei hydraulische Mittel vorhanden sind, mittels derer wenigstens die beiden äußeren Drehgestelle hydraulisch gekoppelt sind, und zwar derart, dass bei Ausdrehung des ersten äußeren Drehgestells relativ zum Fahrzeugrahmen das zweite äußere Drehgestell gegenläufig zum ersten Drehgestell ausgedreht wird.
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