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Un dispositivo pra la regulación de la velocidad en motores eléctricos del tipo serie, caracterizado porque tiene en serie con el inductor y el inducido una resistencia óhmica de valor adecuado y, en paralelo con dicha resitencia, y también en serie con el inductor y el inducido, tiene en el árbol del rotor un dispositivo centrífugo de contactos, de modo que, cuando el inductor alcanza una velocidad excesiva dichos contactos se separan quedando entonces intercalada, en serie la citada resistencia óhmica entre el inductor y el inducido, lo que motiva una disminución de la velocidad del rotor y, a su vez, cuando éste baja de un valor determinado, ello provoca el cierre de los contactos centrífugos, quedando cortocircuitada la resistencia y elevándose entonces la velocidad del rotor, repitiéndose este ciclo periódicamente.
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