制动装置的磨损补偿装置以及制动装置

摘要

本发明涉及一种用于闸瓦制动器的磨损补偿装置，该制动器具有制动杆(2，4)，制动杆(2，4)支撑作用于制动体(14)上的制动衬块(12)，制动杆(2，4)可通过致动装置(16)绕主轴线(8)在制动位置与通风位置之间进行调节。在此，该磨损补偿装置具有第一调节装置(100)，其布置在制动杆(2，4)上，且以这样的方式作用在止动件(18)上，使得作为致动行程界限的该止动件作用在第一调节装置(100)上，因此同时作用在制动杆(2，4)上，从而限定对应的通风位置。第一调节装置(100)具有调节元件(102)，其接合在止动件(18)上并使调节力(126)作用于其上，该调节力在制动器(18)的制动和通风期间保持使调节元件(102)与止动件(18)接合，并以使得设定在制动衬块(12)与制动体(14)之间的通风间隙(L)保持恒定的方式，对应于制动衬块(12)和/或制动体(14)的磨损改变制动杆(2，4)的通风位置。本发明还涉及具有两个制动杆(2，4)的制动装置，其具有所述类型的磨损补偿装置。

主权项

1. 一种用于制动装置(1)的磨损补偿装置，该制动装置具有制动杆(2，4)，该制动杆(2，4)支撑作用于制动体(14)上的制动衬块(12)，并且该制动杆(2，4)可通过致动装置(16)绕主轴线(8)在制动位置与通风位置之间进行调节；在此，该磨损补偿装置具有第一调节装置(100)，该第一调节装置(100)布置在制动杆上，且该第一调节装置(100)以这样的方式作用在止动件(18)上，使得作为致动行程界限的该止动件(18)作用在所述第一调节装置(100)上，因此同时作用在所述制动杆(2，4)上，从而限定对应的通风位置，该磨损补偿装置的特征在于：所述第一调节装置(100)具有调节元件(102)，该调节元件(102)接合在所述止动件(18)上并使调节力(126)作用于其上，该调节力(126)在所述制动器(1)的制动和通风期间保持使所述调节元件(102)与所述止动件(18)接合，并以使得设定在所述制动衬块(12)与所述制动体(14)之间的通风间隙(L)保持恒定的方式，对应于所述制动衬块(12)和/或制动体(14)的磨损改变所述制动杆(2，4)的通风位置。