磁流变耦合轮对的可控耦合器

摘要

发明名称：磁流变耦合轮对的可控耦合器。所属技术领域为铁道机车车辆包括城市轨道交通车辆。磁流变耦合轮对可整合传统轮对和独立轮对的优点，但磁流变抗沉降稳定性难以解决。本发明利用磁流变耦合轮对在零磁场时要求磁流变液应有较大粘度的特点，利用高粘度的膏状物或胶状物作为载液，彻底解决了静置时磁流变抗沉降稳定性的难题；同时，当线圈中由于异外无电流时，利用表面带有环形槽的永磁体提供初始磁场使磁流体始终具有较高的屈服应力，可能彻底解决由于巨大离心力使磁粒子外移的难题；另外，当保持线圈中的电流产生的磁场方向与永磁体的磁场方向始终一致时，根据对车辆运行状况和线路条件的检测结果改变电流的大小就可改变磁流变的屈服应力，使车辆恒有较好的动力学性能且使磁粒子更难外移。这可能为磁流变耦合轮对应用于高速和超高速铁路解决了最关键的技术问题。

主权项

1、一种耦合轮对的可控磁流变耦合器，包括制动盘(1)、线圈吊耳(2)、线圈(3)、线圈轴承(4)、外耦合盘连接螺栓(5)、外耦合盘(6)、内耦合盘(7)、轴承端盖(8)、螺栓(9)、磁流变液(10)、第一永磁体(11)、外耦合盘隔磁圈(12)、第二永磁体(13)、车轴隔磁环(14)、螺栓(15)、耦合套筒(16)，耦合轮对的左轮通过圆锥滚子轴承与车轴联接并通过所述耦合套筒(16)与左侧外耦合盘相连，左右两个所述外耦合盘(6)通过由铸造铝合金做成的所述隔磁圈(12)和所述连接螺栓(5)联成一体，两个外耦合盘(6)通过球轴承、所述隔磁环(14)与车轴相连，这样两个外耦合盘就与左轮转速一致，所述内耦合盘(7)经由所述隔磁环(14)与车轴相连，内耦合盘(7)同车轴隔磁环、车轴隔磁环同车轴之间均为过盈配合，这样内耦合盘(7)与右轮转速相同，第二永磁体(13)与左侧外耦合盘通过导磁螺栓相连，第一永磁体(11)与右侧外耦合盘通过导磁螺栓相连，左侧外耦合盘增加了一部分，这部分通过螺栓(15)与所述耦合套筒(16)固结，所述线圈轴承(4)与两个外耦合盘过盈配合连接，线圈上的线圈吊耳(2)通过钢索与构架相连；其特征在于，磁流变液(10)的载液为高粘度的钙基润滑脂、或者粘度更高的其它润滑脂，这样可解决磁流变液(10)中的磁粒在磁流变液(10)静置时抗沉降稳定性的问题。