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Zur Herstellung von Reifen, insbesondere bei der Runderneuerung, wird üblicherweise der Reifen mit Gummi belegt, um eine Lauffläche zu bauen. Dieser Belegevorgang wird durch ein Maschinenprogramm gesteuert, das individuellen Abweichungen der Reifenkarkasse von der idealen Reifenkontur nur unzureichend Rechnung trägt. Die Aufgabe des neuen Verfahrens besteht darin, die Istkontur insbesondere im relevanten Laufflächenbereich genau zu erfassen und in den Belegevorgang einfließen zu lassen. Damit können fertigungs- und alterungsbedingte Formabweichungen der Reifenkarkasse berücksichtigt werden. Mit der Erfindung ist somit ein Verfahren geschaffen, das es ermöglicht, die Lauffläche des Reifens so aufzubauen, dass der Reifen nach dem Belegen die erforderliche Form genau einhält und somit Reifen hergestellt werden können, die hohe Anforderungen bezüglich der Rundlaufeigenschaften erfüllen.
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