| 发明名称 | 用于调节内燃机的方法 | ||
| 摘要 | 一直用于调节内燃机的方法，其中在第一调节器模式(RM1)中将增压空气温度调节器(27)设置为组合特性曲线恒温器阀(5)的主导调节器，在第二调节器模式(RM2)中将冷却剂温度限制调节器(33)设置为组合特性曲线恒温器阀(5)的主导调节器，其中冷却剂流(4)在中间冷却器(6)之前依据组合特性曲线恒温器阀(5)的位置分成中间冷却器冷却剂流(7)和旁路冷却剂流(8)，其中在中间冷却器(5)之后通过中间冷却器冷却剂流(7)以及旁路冷却剂流(8)的汇合的份额来确定增压空气冷却器冷却剂流(9)的温度，以便调节增压空气温度或调节冷却剂温度(TKM)。 | ||
| 申请公布号 | CN101440743A | 申请公布日期 | 2009.05.27 |
| 申请号 | CN200810176297.1 | 申请日期 | 2008.11.21 |
| 申请人 | MTU腓特烈港有限责任公司 | 发明人 | A·德尔克 |
| 分类号 | F02B29/04(2006.01)I;F02D45/00(2006.01)I;F01P7/14(2006.01)I | 主分类号 | F02B29/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人 | 李永波 |
| 主权项 | 1. 用于调节内燃机(1)的方法，其中在第一调节器模式(RM1)中将增压空气温度调节器(27)设置为组合特性曲线恒温器阀(5)的主导调节器，在第二调节器模式(RM2)中将冷却剂温度限制调节器(33)设置为组合特性曲线恒温器阀(5)的主导调节器，其中冷却剂流(4)在中间冷却器(6)之前依据组合特性曲线恒温器阀(5)的位置分成中间冷却器冷却剂流(7)和旁路冷却剂流(8)，其中在中间冷却器(5)之后通过中间冷却器冷却剂流(7)以及旁路冷却剂流(8)的汇合的份额来确定增压空气冷却器冷却剂流(9)的温度，以便调节增压空气温度或调节冷却剂温度(TKM)。 | ||
| 地址 | 德国腓特烈港 | ||