| 摘要 |
1. Способ контроля состояния конструкции самолета, заключающийся в том, что ! измеряют эффекты столкновений, напряжений или старения этой конструкции, отличающийся тем, что для осуществления этих измерений ! на части этой конструкции, предназначенные для контроля, устанавливают пьезоэлектрические датчики, ! постоянно считывают и обрабатывают сигналы, поступающие от датчиков в центральный блок обработки, во время полезного срока службы самолета на земле и в воздухе, ! эти сигналы являются результатом присутствия акустической волны в конструкции самолета в месте установки датчиков, ! для постоянного считывания подтверждают исправную работу совокупности датчиков, соединенных с центральным блоком обработки. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что ! для обеспечения постоянного питания оборудования осуществляют контроль питания электрической энергией и, в случае необходимости, его дополняют питанием от батареи. ! 3. Способ по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что для обеспечения постоянного считывания сигналов тестируют состояние шины связи между датчиками и центральным блоком обработки. ! 4. Способ по п.1, отличающийся тем, что для считывания измеренных сигналов производят измерение одной или нескольких характеристик этого сигнала, выбранных из группы, состоящей из ! контрольных параметров датчика, ! даты измеренного акустического события, ! частоты волны измеренного акустического события, ! числа чередований сигнала, значение которого находится над порогом, ! продолжительности импульса чередований сигнала, значение которого находится над порогом, ! максимального значения измеренного сигнала, ! минимального |
