一种柴油机全工况下排气加热装置、系统与方法

摘要

本发明涉及一种柴油机全工况下排气加热的装置、系统与方法，属于尾气微粒污染控制技术领域。该加热装置包括：与外壳，依次串接的一级燃烧室、二级燃烧室、三级燃烧室，旋流槽，锥形扰流板，扰流槽，锥形扰流板三角支撑架，一级燃烧供油管，环形燃油蒸发管，三级燃烧供油管，进气导流筒，新鲜空气导流筒和排气锥形进气口，进气孔和进气挡板。电控单元通过监测排气温度和微粒捕集器两端的压力以判断是否需要再生；需要再生时，判断排气含氧量，当含氧量低于规定值，控制打气泵提供少量空气用以实现全工况可靠点火。本发明提供一种能源消耗低、操作方法简单、燃烧效率高、运行可靠且能在发动机全工况下工作的装置、系统及方法。

主权项

1、一种柴油机全工况下排气加热装置，其特征在于，该加热装置包括：与排气管(13)相连的加热装置外壳(14)；位于外壳内依次串接的一级燃烧室(21)、二级燃烧室(22)、三级燃烧室(24)；位于三级燃烧室(24)最末端的锥形扰流板(25)，锥形扰流板上的扰流槽(32)，以及锥形扰流板三角支撑架(33)；为一级燃烧室(21)提供燃油的一级燃烧供油管；与一级燃烧供油管和一级燃烧室(21)相连的点火装置；位于二级燃烧室(22)、三级燃烧室(24)连接处的环形燃油蒸发管(26)，以及与环形燃油蒸发管(26)相连的三级燃烧供油管；与一级燃烧室(21)相连的进气导流筒(30)；与进气导流筒(30)一端相连的新鲜空气导流筒(16)和排气锥形进气口(15)；位于进气导流筒(30)另一端，且位于一级燃烧室(21)内的进气孔(28)和进气挡板(27)。