车辆用电源装置

摘要

本发明提供一种车辆用电源装置，即便在具备两台电力变换装置的情况下也能够抑制地板构造的复杂化，同时还能够提高半导体元件的组装密度。具备三个传热组套(12A)和机架，其中，该三个传热组套(12A)将在第1部件安装面上安装一个电力变换装置(30A)的1个相部分的半导体元件(1A)，而在第2部件安装面上安装了另一个电力变换装置(30B)的1相部分的半导体元件1B的受热块(21)；基端部以从此受热块的第3部件安装面突出的方式被接合起来的直管热导管(8)；以及被嵌装于此直管热导管的散热片(9)分别一体地组装起来，该机架以如下方式安装三个传热组套，即一个传热组套被配置在；剩余传热组套中的一个相对于被配置在的传热组套、第1部件安装面彼此以规定间隔对置；剩余传热组套中的另一个相对于被配置在的传热组套、第2部件安装面彼此以规定间隔对置。另外，在呈板状所形成的一个受热块(62)的一个面上设置有安装第1半导体元件组(G1)的半导体元件(51)的第1元件面(62a)、和安装第2半导体元件组(G2)的半导体元件(51)的第2元件安装面(62b)。

主权项

1. 一种具备可独立运转的两台逆变电路的车辆用电源装置，其特征在于，包括：将受热块、直管热导管以及散热片分别一体地组装起来的三个传热组套，上述受热块具有处于表里关系的第1和第2部件安装面、以及相对于上述第1和第2部件安装面相当于侧端面的第3部件安装面，并在上述第1部件安装面上安装上述两台逆变电路中的某一个的1相部分的半导体开关元件，而在上述第2部件安装面上安装了上述两台逆变电路中的另一个的1相部分的半导体开关元件；上述直管热导管的基端部以从上述受热块的上述第3部件安装面突出的方式被接合在上述受热块上，并将上述受热块的热输送到顶端部；上述散热片被嵌装于上述直管热导管；以及以如下方式安装上述三个传热组套的机架，即一个上述传热组套被配置在中央；剩余的上述传热组套中的一个相对于被配置在中央的上述传热组套，上述第1部件安装面彼此以规定间隔对置；剩余的上述传热组套中的另一个相对于被配置在中央的上述传热组套，上述第2部件安装面彼此以规定间隔对置。