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Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung für Radaufhängungen von Kraftfahrzeugen, mit einer zwischen Radführungselementen (12, 14, 116) und einem Radträger (32) angeordneten Basisplatte (18), an der die Radführungselemente (12, 14, 16) angelenkt sind und an der der Radträger (32) um eine eine Radstellung definierende erste Schwenkachse (26) gelagert ist, sowie mit einem Aktuator (46), der an der Basisplatte (18) befestigt ist und außerhalb der Schwenkachse (26) angreift. Zur Erzielung einer größeren Verstellfreiheit bei einer präzisen Radführung wird vorgeschlagen, dass der Aktuator (46) auf einen zwischen der Basisplatte (18) und dem Radträger (32) angeordneten Zwischenträger (24) wirkt, an dem der Radträger (32) um eine die erste Schwenkachse (26) kreuzende, zweite Schwenkachse (40) gelagert ist. |
