| 摘要 |
1. Штанга реактивная подвески автомобиля, состоящая из стержня и двух наконечников с установленными в них резинометаллическими шарнирами, прижатыми крышками и стянутыми болтами, отличающаяся тем, что соединение стержня с наконечниками выполнено методом обжимки, наконечники выполнены с рифленым присоединительным охватываемым элементом, а стержень - с охватывающими ответными внутренними поверхностями на его концах, резинометаллические шарниры выполнены с коническими присоединительными пальцами, ориентированными в одну сторону, а крышки выполнены литыми или штампованными. ! 2. Штанга реактивная по п.1, отличающаяся тем, что соединение стержня с наконечником выполнено методом обжимки холодной штамповкой или штамповкой под нагревом. ! 3. Штанга реактивная по п.1, отличающаяся тем, что рифление на наконечнике выполнено волнообразным в виде ряда кольцеобразных закругленных впадин и ребер. ! 4. Штанга реактивная по п.1, отличающаяся тем, что наконечники снаружи имеют бочкообразную форму с, по меньшей мере, тремя приливами под крепежные отверстия для крышки, а в центре выполнены ступенчатые отверстия с образованием опорной поверхности для резинометаллических шарниров. ! 5. Штанга реактивная по п.1, отличающаяся тем, что часть резинометаллического шарнира, устанавливаемая в центральное ступенчатое отверстие наконечника, имеет наружную цилиндросферическую поверхность, на которую привулканизирован слой высококачественной резины, поджимаемой по торцам центрирующими чашеобразными кольцами. ! 6. Штанга реактивная подвески автомобиля, состоящая из стержня и двух наконечников с установленными в них резинометаллически� |
