用于车辆的八速自动变速器的液压控制系统

摘要

本发明涉及一种用于车辆的八速自动变速器的液压控制系统。四个离合器和两个制动器可以通过采用压力控制阀和压力开关阀的方式由六个比例控制电磁阀独立地控制，进而可以在实现精确的控制同时采用最少数量的滑阀，以便改进驾驶性能和燃料消耗并使换档冲击最小化。

主权项

1、一种用于车辆的八速自动变速器的液压控制系统，其用以控制以第一、第二、第三和第四前进速度和L范围运行的第一离合器，以第四、第五、第六、第七和第八前进速度运行的第二离合器，以第三和第五前进速度和倒退速度运行的第三离合器，以第六前进速度运行的第四离合器，以第二和第七前进速度运行的第一制动器，以第八前进速度和L范围运行的第二制动器，该液压控制系统包括：将D范围压力提供给第一离合器C1的第一离合器控制部分，该D范围压力的供给由第一压力控制阀和第一压力开关阀借助于第一比例控制电磁阀的控制来控制；通过第一故障保险阀将D范围压力提供给第二离合器的第二离合器控制部分，该D范围压力的供给由第二压力控制阀和第二压力开关阀借助于第二比例控制电磁阀的控制来控制；将管路压力提供给第三离合器的第三离合器控制部分，该管路压力向第三离合器的供给由第三压力控制阀和第三压力开关阀借助于第三比例控制电磁阀的控制来控制，该管路压力向第三压力控制阀的供给由第四压力开关阀借助于第四比例控制电磁阀的控制来控制；将D范围压力提供给第一制动器的第一制动器控制部分，该D范围压力向第一制动器的供给由第四压力控制阀和第四压力开关阀借助于第四比例控制电磁阀的控制来控制，该D范围压力向第四压力控制阀的供给由第三压力开关阀借助于第三比例控制电磁阀的控制来控制；通过第二故障保险阀将管路压力或R范围压力提供给第二制动器的第二制动器控制部分，该管路压力向第二制动器的供给由第五压力控制阀和第五压力开关阀借助于第五比例控制电磁阀来控制，该管路压力向第五压力控制阀的供给由第六压力开关阀借助于第六比例控制电磁阀的控制来控制，且该R范围压力直接从手动阀提供至第二故障保险阀；以及通过第三故障保险阀将D范围压力提供给第四离合器的第四离合器控制部分，该D范围压力向第四离合器的供给由第六压力控制阀和第六压力开关阀借助于第六比例控制电磁阀的控制来控制，该D范围压力向第六压力控制阀的供给由第五压力开关阀借助于第五比例控制电磁阀的控制来控制。