| 发明名称 | 叠层车辆壁 | ||
| 摘要 | 一种具有叠层壁(400)的车体(100)，叠层壁(400)包括第一壁(210)和第二壁(110)，第二壁(110)固定地附接到车体(100)且设置有多个接纳开口(111A-111C)。本发明的特征具体在于：第一壁(210)具有多个组装开口(211A-211C)，每个组装开口设置有至少一个子单元，以形成车体(100)的基本上完整的子组件(300)，且每个组装开口被布置为当第一壁(210)的外侧附接到第二壁(110)的内侧时基本上与相应的接纳开口(111A-111C)重合；且第一壁(210)的外侧附接到第二壁(110)的内侧，使得每个组装开口(211A-211C)基本上与至少一个接纳开口(111A-111C)重合，以形成所述的叠层壁(400)。 | ||
| 申请公布号 | CN101415597A | 申请公布日期 | 2009.04.22 |
| 申请号 | CN200680054109.7 | 申请日期 | 2006.03.28 |
| 申请人 | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 | 发明人 | 扬·尼尔森;博·奥洛夫松;马丁·乔班;拉伊莫·滕胡宁;迈克尔·戴维弗斯 |
| 分类号 | B62D25/14(2006.01)I;B62D33/06(2006.01)I;B62D65/14(2006.01)I | 主分类号 | B62D25/14(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人 | 安 翔;林月俊 |
| 主权项 | 1. 一种适合于形成车体(100)内的叠层壁(400)的一部分的第一壁(210)，所述的叠层壁(400)包括所述第一壁(210)和第二壁(110)，该第二壁(110)固定地附接到车体(100)且设置有多个接纳开口(111A—111C)，其特征在于：第一壁(210)具有多个组装开口(211A—211C)，每个组装开口适合于设置有至少一个子单元，以形成车体(100)的基本上完整的子组件(300)；和每个组装开口(211A—211C)被布置为当第一壁(210)的外侧附接到第二壁(110)的内侧时基本上与相应的接纳开口(111A—111C)重合以形成所述的叠层壁(400)。 | ||
| 地址 | 瑞典哥德堡 | ||