| 发明名称 | 车辆及其控制方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种车辆及其控制方法。当满足燃料切断条件时，在催化剂劣化和催化剂臭味均需要抑制的情况下(即，步骤S140、S150和S180均为“是”)，燃料切断控制优先于用于抑制催化剂臭味的控制而被执行，然而此时怠速时的要求空气量G<sup>*</sup>被吸入。因此，当使发动机(22)变成怠速状态以在催化剂臭味已经消除后抑制催化剂劣化时，怠速时的要求空气量G<sup>*</sup>已经被吸入，从而不需要调节空气量。结果，空气量调节没有时间延迟。因此，在抑制催化剂臭味的控制已经结束后，可以平稳地向抑制排气控制催化剂(134)劣化的控制转换。 | ||
| 申请公布号 | CN100480495C | 申请公布日期 | 2009.04.22 |
| 申请号 | CN200710004268.2 | 申请日期 | 2007.01.19 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 安藤郁男;国岛一喜 |
| 分类号 | F02D41/12(2006.01)I;F01N3/20(2006.01)I;F01N3/24(2006.01)I;F02D41/04(2006.01)I;F02D45/00(2006.01)I | 主分类号 | F02D41/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 | 代理人 | 马江立;吴 鹏 |
| 主权项 | 1. 一种车辆，包括：内燃机(22)，该内燃机(22)燃烧空气和燃料的混合物；排气控制催化剂(134)，该排气控制催化剂(134)净化从所述内燃机(22)排出的排气；燃料喷射装置(126)，该燃料喷射装置(126)将燃料喷射入所述内燃机(22)；和空气量调节装置(124，136)，该空气量调节装置(124，136)调节吸入所述内燃机(22)的空气量；所述车辆的特征在于包括控制装置(24)，当满足燃料切断条件时，在满足催化剂劣化条件和催化剂臭味产生条件的情况下，该控制装置(24)基于所述车辆的操作状态设定怠速时的要求空气量，调节所述空气量调节装置(124，136)使得吸入所述要求空气量，并控制所述燃料喷射装置(126)使得执行燃料切断，而之后在满足催化剂臭味消除条件的情况下，该控制装置(24)控制所述燃料喷射装置(126)和所述空气量调节装置(124，136)使得所述内燃机(22)怠速。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||