均质充量压缩点燃发动机和该发动机的控制方法

摘要

本发明涉及一种均质充量压缩点燃发动机和该发动机的控制方法。控制器(5)设定在其中进气门(11v)和排气门(12v)都闭合的负气门重叠时间段，使得并不是所有已燃烧的气体都从燃烧室(10)排出，当将燃烧模式从火花点火燃烧切换至HCCI燃烧时，控制器(5)执行下列操作a)、b)和c)：a)：将进气升程量从第一进气升程量(IL1)切换(t1)至第二进气升程量(IL2)，使得进气开启正时(ITopn)相对于排气上止点(TDC)延迟；b)：在操作a)之后将排气升程量从第一排气升程量(EL1)切换(t3)至第二排气升程量(EL2)；以及c)：相对于参考排气关闭正时(ETcls0)延迟(t3)排气关闭正时(ETcls)，使得产生内部EGR量(Qegr)。

主权项

1. 一种均质充量压缩点燃(HCCI)发动机(1)，其中所述HCCI发动机(1)允许在HCCI燃烧与火花点火燃烧之间切换燃烧模式，所述HCCI发动机(1)包括：燃烧室(10)；在所述燃烧室(10)中往复运动的活塞(20)，所述活塞(20)限定所述燃烧室(10)的排气上止点(TDC)；进气门(11v)；排气门(12v)；用于改变进气升程量(IL)的进气可变气门机构(11a)，所述进气升程量(IL)是所述进气门(11v)的升程量，其中所述进气升程量(IL)在所述火花点火燃烧中设定为第一进气升程量(IL1)并且在所述HCCI燃烧中设定为第二进气升程量(IL2)，所述进气可变气门机构(11a)能够控制进气开启正时(ITopn)，所述进气开启正时(ITopn)是所述进气门(11v)的开启正时；用于改变排气升程量(EL)的排气可变气门机构(12a)，所述排气升程量(EL)是所述排气门(12v)的升程量，其中所述排气升程量(EL)在所述火花点火燃烧中设定为第一排气升程量(EL1)并且在所述HCCI燃烧中设定为第二排气升程量(EL2)，所述排气可变气门机构(12a)能够控制排气关闭正时(ETcls)，所述排气关闭正时(ETcls)是所述排气门(12v)的关闭正时，并且设定在所述HCCI燃烧中使用的参考排气关闭正时(ETcls0)；控制器(5)，所述控制器(5)用于控制所述进气可变气门机构(11a)和所述排气可变气门机构(12a)，其中，所述HCCI发动机(1)的特征在于，所述控制器(5)通过设定其中所述进气门(11v)和所述排气门(12v)都闭合的负气门重叠时间段来设定内部EGR量(Qegr)，使得并不是所有已燃烧的气体都从所述燃烧室(10)排出，所述内部EGR量(Qegr)包括在所述HCCI燃烧时残留在所述燃烧室(10)中的已燃烧的气体的量，当将所述燃烧模式从所述火花点火燃烧切换至所述HCCI燃烧时，所述控制器(5)执行下列操作a)、b)和c)：a)：将所述进气升程量从所述第一进气升程量(IL1)切换(t1)至所述第二进气升程量(IL2)，使得所述进气开启正时(ITopn)相对于所述排气上止点(TDC)延迟；b)：在操作a)之后将所述排气升程量从所述第一排气升程量(EL1)切换(t3)至所述第二排气升程量(EL2)；以及c)：相对于所述参考排气关闭正时(ETcls0)延迟(t3)所述排气关闭正时(ETcls)，使得产生所述内部EGR量(Qegr)。