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O PRESENTE INVENTO É UM MÉTODO/SISTEMA PARA IDENTIFICAR E CLASSIFICAR DIFERENTES TIPOS DE SUPERFÍCIES DE PAVIMENTOS RODOVIÁRIOS E DAS SUAS INHOMOGENEIDADES, COM BASE NA ANÁLISE DAS CARACTERÍSTICAS DO RUÍDO RADIADO RECORRENDO A TÉCNICAS DE APRENDIZAGEM ESTATÍSTICA. O RUÍDO GERADO PELA INTERACÇÃO PNEU/PAVIMENTO COM O VEÍCULO EM MOVIMENTO É CAPTADO EM CAMPO PRÓXIMO, JUNTO A UMA RODA, UTILIZANDO UM CONJUNTO DE DOIS MICROFONES FIXADOS A UMA ESTRUTURA DE ALUMÍNIO SOLIDÁRIA COM O VEÍCULO DE TESTE. OS SINAIS PROVENIENTES DOS MICROFONES, DO SENSOR DE VELOCIDADE E DO DISPOSITIVO DE LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA SÃO ARMAZENADOS E SINCRONIZADOS. A PARTIR DESTES DADOS, PROCEDE-SE À EXTRACÇÃO E SELECÇÃO DE CARACTERÍSTICAS (FEATURES) QUE SÃO UTILIZADAS PELO CLASSIFICADOR ESTATÍSTICO. OS RESULTADOS DA CLASSIFICAÇÃO DE PAVIMENTOS SÃO ARMAZENADOS NUMA BASE DE DADOS E ASSINALADOS NUM MAPA GEOGRÁFICO. ESTE MÉTODO PERMITE FORNECER ÀS ENTIDADES RESPONSÁVEIS PELA EXPLORAÇÃO DAS ESTRADAS INDICAÇÕES PRECISAS SOBRE O TIPO E ESTADO SUPERFICIAL DOS PAVIMENTOS RODOVIÁRIOS NA PERSPECTIVA DO RUÍDO E MELHORAR A QUALIDADE DOS DADOS DE ENTRADA UTILIZADOS NOS MODELOS ACÚSTICOS PARA ELABORAÇÃO DE MAPAS DE RUÍDO.
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