汽车的后轮悬架

摘要

汽车后轮悬架包括：一车轮支架；一纵摆臂，车轮支架在汽车纵向上通过纵摆臂柔性连接在车身上；两个横摆臂，它们在水平面中看呈梯形铰接在车轮支架上。纵摆臂的车身侧铰接点高于呈梯形布置的横摆臂的车轮侧铰接点。横摆臂的梯形布置及借助纵摆臂的连接结构的纵向挠性相互协调，从而根据汽车载荷状态调节出对立的侧向力导向，在汽车空载状态中，在侧向力影响下在转向外侧车轮上产生沿车轮外倾方向的轮位变化，在汽车满载状态下，在侧向力影响下在转向外侧车轮上产生按照车轮前束方向的轮位变化。后轮悬架可自动适应汽车的不同载荷状态并具有对任何载荷状态都是最佳的行驶性能。行驶稳定性随载荷不断增大而提高，当载荷减小时，灵活性标准可望增强。

主权项

1.一种汽车的后轮悬架，它包括：-一车轮支架，-一根纵摆臂(4)，该车轮支架在汽车纵向上通过该纵摆臂被柔性连接在汽车车身上，-一根靠前的、下横摆臂(5)以及一根靠后的、下横摆臂(6)，它们在水平面中看时呈梯形铰接在该车轮支架上，-其中，该纵摆臂(4)的车身侧铰接点(8)高于呈梯形布置的下横摆臂(5，6)的车轮侧铰接点(12，13)，其特征在于：这些下横摆臂(5，6)的梯形布置和借助纵摆臂(4)的连接结构的纵向挠性是如此相互协调的，即根据汽车载荷状态调节出对立的侧向力导向，从而在汽车空载状态下，在侧向力影响下在转向外侧车轮上产生按照车轮外倾方向的轮位变化，而在汽车满载状态下，在侧向力影响下在转向外侧车轮上产生按照车轮前束方向的轮位变化，两根所述下横摆臂(5，6)被安置在车轮中心(M)下方的一个下侧的力平面中。