| 发明名称 | 高速轨道车辆 | ||
| 摘要 | 本实用新型所述的高速轨道车辆，实现一种无摇枕结构的构架组成，在保证机械强度的前提下实现转向架主要部件结构的简化、减小重量，以满足时速300公里以上运行的设计和使用要求。其主要具有至少一个机车、以及顺序连接的列车，每一列车分别具有垂向连接的转向架和车体。所述的转向架，其连接在轮对上的轴箱体具有相互连接的、铝合金材质的前盖和后盖；轮对包括设在空心车轴两端的车轮，空心车轴与轴箱体采用密封式圆锥滚珠轴承进行连接；在构架组成的端部下方设置一安装座，安装座通过螺栓纵向地连接一车端减振器。所述的车头部分的底架上部设置一气密隔墙，气密隔墙的周圈与司机室车体之间的对接部分以满焊工艺焊接连接。 | ||
| 申请公布号 | CN201214427Y | 申请公布日期 | 2009.04.01 |
| 申请号 | CN200820125000.4 | 申请日期 | 2008.08.05 |
| 申请人 | 铁道部运输局;南车四方机车车辆股份有限公司 | 发明人 | 张曙光;王军;马云双;梁建英;程建峰 |
| 分类号 | B61F5/12(2006.01)I;B60B37/06(2006.01)I;B61F1/14(2006.01)I;B61H1/00(2006.01)I | 主分类号 | B61F5/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京元中知识产权代理有限责任公司 | 代理人 | 陈 磊 |
| 主权项 | 1、一种高速轨道车辆，包括有至少一个机车、以及顺序连接的列车，每一列车分别具有垂向连接的转向架和车体(7)；所述的转向架具有承载并连接各部件的构架组成(1)、连接构架组成(1)与轮对(6)的轮对定位装置(2)、以及连接车体(7)与构架组成(1)的二系悬挂及牵引装置(3)；所述的机车具有1个司机室车体(71)，司机室车体(71)分为车头部分(82)和车厢部分(83)；其特征在于：所述的转向架，其连接在轮对(6)上的轴箱体(9)具有相互连接的、铝合金材质的前盖和后盖；轮对(6)包括设在空心车轴(15)两端的车轮(13)，空心车轴(15)与轴箱体(9)采用密封式圆锥滚珠轴承(17)进行连接；在构架组成(1)的端部下方设置一安装座(31)，安装座(31)通过螺栓(32)纵向地连接一车端减振器(33)；所述的车头部分(82)的底架(76)上部设置一气密隔墙(72)，气密隔墙(72)的周圈与司机室车体(71)之间的对接部分以满焊工艺焊接连接，蒙皮(81)、车顶(73)、侧墙(74)、端墙(75)、底架(76)各部件之间的对接部均以满焊工艺焊接连接。 | ||
| 地址 | 100844北京市复兴路10号 | ||