| 摘要 |
Unidad de dirección para un vehículo eléctrico, comprendiendo la unidad de dirección un motor eléctrico (4) que tiene un árbol de salida tubular (9) montado para rotar alrededor de su propio eje longitudinal particular (8); y una barra de dirección (13) montada a través de dicho árbol de salida (9) y conectada al mismo árbol de salida (9) por medio de un acoplamiento de tornillo-tuerca de recirculación de bolas (12) para desplazarse a lo largo de dicho eje (8) y controlar la dirección de un par de ruedas (2) del vehículo; comprendiendo el acoplamiento de tornillo-tuerca (12) al menos un carril de recirculación de anillo cerrado (16) y un tren de bolas (15) engranado en el mismo carril de recirculación (16), y que está caracterizada porque el carril de recirculación (16) comprende, a su vez, una primera sección (17) definida entre el árbol de salida (9) y la barra de dirección (13), una segunda sección (18) que se extiende entre los extremos de la primera sección (17), y dos terceras secciones (19) que conectan la primera y la segunda sección (17, 18) entre sí, estando definida la segunda sección (18) por un orificio (18), que está realizado a través de la barra de dirección (13), y está dispuesto según un ángulo (a) diferente de 90º con respecto a un plano de referencia (P) básicamente en un ángulo recto respecto a dicho eje (8), comprendiendo además la unidad de dirección un dispositivo de retención (34) para bloquear angularmente el árbol de salida (9) alrededor de dicho eje (8) en ausencia de suministro de energía del motor eléctrico (4); comprendiendo el dispositivo de retención (34) una pluralidad de asientos (36) distribuidos alrededor de dicho eje (8) y angularmente integrales con dicho árbol de salida (9), al menos un elemento de clavija (37) móvil entre una posición de engrane, en la que el elemento de clavija (37) engrana en uno de dichos asientos (36), y una posición de liberación, medios de empuje elásticos (40) que actúan sobre el elemento de clavija (37) para mantener el elemento de clavija (37) en dicha posición de engrane, y medios de accionamiento (39) para desplazar el elemento de clavija (37) a dicha posición de liberación contra la acción de dichos medios de empuje elásticos (40). |
