汽车后桥避震弹簧

摘要

本实用新型公开了一种汽车后桥避震弹簧，包括弹簧本体；其特点是，该弹簧本体外形呈腰鼓型，其包括位于中间的等线径等簧圈内径的主体簧圈部分、分别连接在主体簧圈部分两端的等线径但变簧圈内径的第一簧圈部分和第二簧圈部分、分别连接在第一簧圈部分和第二簧圈部分外端的既变线径又变簧圈内径的第三簧圈部分和第四簧圈部分。当该弹簧被压缩时，其第三簧圈部分和第四簧圈部分可分别嵌入在第一簧圈部分和第二簧圈部分内，第一簧圈部分和第二簧圈部分可分别嵌入在主体簧圈部分内。具有节约生产成本、简化生产工序、减少弹簧在压缩过程中圈间间隙、降低对车身内部空间的需求、有利于车身的内部布置和提高汽车后桥避震的稳定性的优点。

主权项

1、汽车后桥避震弹簧，包括由有弹性的金属线螺旋式绕制而成的弹簧本体；其特征在于，所述的弹簧本体外形呈腰鼓型，其包括位于中间的等线径等簧圈内径的主体簧圈部分、分别延伸连接在所述主体簧圈部分两端的等线径但变簧圈内径的第一簧圈部分和第二簧圈部分、延伸连接在所述第一簧圈部分外端的既变线径又变簧圈内径的第三簧圈部分和延伸连接在第二簧圈部分外端的既变线径又变簧圈内径的第四簧圈部分；所述的主体簧圈部分的簧圈内径大于所述第一簧圈部分和第二簧圈部分的簧圈内径，所述第一簧圈部分和第二簧圈部分的簧圈内径分别大于所述第三簧圈部分和第四簧圈部分的簧圈内径；并且，所述第一簧圈部分的簧圈内径与所述第二簧圈部分的簧圈内径不相等、圈距不对称；所述第三簧圈部分的簧圈内径与所述第四簧圈部分的簧圈内径不相等、圈距不对称；所述的主体簧圈部分的线径与所述第一簧圈部分和第二簧圈部分的线径相等，所述第一簧圈部分和第二簧圈部分的线径分别大于所述第三簧圈部分和第四簧圈部分的线径；所述第三簧圈部分的线径与所述第四簧圈部分的线径不相等；当所述的弹簧被压缩时，其第三簧圈部分和第四簧圈部分可分别嵌入在第一簧圈部分和第二簧圈部分内，第一簧圈部分和第二簧圈部分可分别嵌入在主体簧圈部分内。