| 发明名称 | 内燃机废气排放控制装置 | ||
| 摘要 | 一种内燃机废气排放控制装置，包括：设置在柴油机(1)排气通道(11)上的DPF(17)；调节进入柴油机(1)的进气量的节流阀(25)；为升高DPF(17)的温度实施进气限制或后喷射或排气冲程喷射的温度升高控制装置(30)；以及根据柴油机(1)的工作状态控制节流阀(25)的ECU(30)。在DPF(17)温度升高过程中当温度升高控制中断时，为了保持DPF(17)的温度，ECU(30)通过限制进气控制节流阀(25)。 | ||
| 申请公布号 | CN100472038C | 申请公布日期 | 2009.03.25 |
| 申请号 | CN200510124828.9 | 申请日期 | 2005.11.22 |
| 申请人 | 三菱自动车工业株式会社 | 发明人 | 仓田和朗;饭塚章;近藤浩司;信原惠 |
| 分类号 | F01N3/02(2006.01)I;F01N3/24(2006.01)I;F01N3/28(2006.01)I | 主分类号 | F01N3/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 上海市华诚律师事务所 | 代理人 | 黄依文;张惠萍 |
| 主权项 | 1、一种多缸柴油机废气排放控制装置，其特征在于，该多缸柴油机废气排放控制装置包括：设置在多缸柴油机(1)排气通道上用于净化从多缸柴油机排放的废气的柴油机氧化催化剂(16)和柴油机微粒过滤器(17)；调节从多缸柴油机(1)排放的废气流量的废气流量调节装置(25)；升高柴油机氧化催化剂(16)和柴油机微粒过滤器(17)温度的温度升高控制装置(30)；根据多缸柴油机(1)工作状态控制废气流量调节装置(25)的第一废气流量控制装置(30)；和在温度升高控制装置(30)的工作过程中当温度升高控制中断时在与第一废气流量控制装置(30)相比较废气流量降低的方向上控制废气流量调节装置(25)的第二废气流量控制装置(30)。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||