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Neumático (10; 30; 50; 60), que comprende: - un par de elementos de refuerzo anulares axialmente separados (14; 33); - una estructura de carcasa (11; 31) que comprende al menos una tela de carcasa (12, 13; 32; 51, 52) que se extiende entre dichos elementos de refuerzo anulares (14; 33) y que está fijada en porciones de extremo axialmente opuestas (32a) a un respectivo de dichos elementos de refuerzo anulares (14; 33), estando cada porción de extremo axial (32a) enrollada alrededor de dichos elementos de refuerzo anulares (14; 33); - un par de rellenos de talón (16; 34), estando cada uno de dichos rellenos de talón (16; 34) ubicado radialmente fuera del elemento de refuerzo anular respectivo (14; 33); - al menos un tejido (17; 40) que envuelve al menos parcialmente el elemento de refuerzo anular (14; 33) y el relleno del talón (16; 34), comprendiendo dicho tejido (17; 40) una pluralidad de elementos de refuerzo alargados substancialmente paralelos entre sí; - una banda de rodadura (18; 39) que se extiende circunferencialmente alrededor de estructura de carcasa (11; 31); - una estructura de cintura (20; 36) situada circunferencialmente entre dicha estructura de carcasa (11; 31) y dicha banda de rodadura (18; 39); y - al menos un par de flancos (19; 38) aplicados a dicha estructura de carcasa (11; 31) en posiciones axialmente opuestas, caracterizado por el hecho de que dichos elementos de refuerzo alargados del tejido son cables metálicos que comprenden una pluralidad de elementos filiformes, siendo al menos uno de los elementos filiformes un elemento metálico filiforme preformado (200) con un diámetro de entre 0,05 a 0,25 mm. |
