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Suspensión para la absorción de impactos, para las ruedas posteriores de una carretilla elevadora de tres ruedas, que comprende un par de ruedas delanteras accionadas (R1), una pieza de prolongación (2) cuya parte intermedia soporta la zona central del eje (1) sobre el cual están montadas con capacidad de rotación las ruedas gemelas posteriores (R2) de la carretilla, y cuyo extremo (102) que preferentemente está bifurcado, pivota en el extremo inferior de un brazo (5) que se extiende en sentido ascendente y que lleva cualquier medio adecuado (6) para su acoplamiento a un mecanismo de dirección conocido, estando dotado este brazo en su parte superior de una prolongación (105) sobre la cual pivota, por ejemplo, el extremo del cuerpo de una unidad de cilindro y pistón (8), preferentemente de tipo impelente, cuyo vástago pivota en el extremo libre de dicha pieza de prolongación, y estando llena la cámara interior de dicho cilindro de un líquido adecuado y estando conectada por medio de una tubería adecuada (12) a una de las cámaras (111) de un acumulador hidroneumático (11), por ejemplo del tipo de bolsa, teniendo la cámara de gas (211) a una presión tal que los impactos transmitidos por las desigualdades del suelo a las ruedas posteriores son absorbidos, para impedir que dichos impactos sean totalmente transmitidos a la carretilla y al operario que la conduce, y las electroválvulas (14, 15), cada una de las cuales tiene una primera posición (A) y una segunda posición (B), según la combinación de dichas primeras y segundas posiciones, dichas válvulas (14, 15) conectan dicha unidad de cilindro y pistón (8) a una tubería (16) procedente del distribuidor del dispositivo hidráulico de control de la carretilla (C) que suministra aceite continuamente a la presión correcta o a las tuberías de salida (17) que conducen a un depósito (18) de dicho dispositivo hidráulico de control, caracterizada porque comprende un dispositivo electrónico de control (19) del tipo de microprocesador que controla dichas electroválvulas (14, 15) y que recibe, a través de una conexión (22) una señal eléctrica proporcional a la velocidad de circulación de la carretilla (C), producida por un dispositivo de codificación (23) accionado, por ejemplo, por medio de uno de los motores eléctricos (24) que impulsan las ruedas delanteras (R1) de la carretilla.
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