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Motor de combustión interna de dos ciclos del tipo que comprende: - un cilindro (2), - un pistón (4) con una biela de conexión asociada, - un cabezal (3) que encierra el cilindro (2) por el lado de la cámara de combustión, - un cárter (12) que encierra el cilindro (2) en el lado opuesto a la cámara de combustión, - una bujía de encendido (5) insertada en el cabezal (3), y - un conducto de escape de gases quemados (8) con un puerto de entrada que se abre en la superficie interior del cilindro (2) cercana al punto muerto inferior del pistón (4), - un conducto de entrada de aire (6) con puertos de entrada a la cámara de combustión (13) dispuestos cercanos al punto muerto inferior del pistón (4), siendo dichos puertos denominados en adelante "puertos de barrido" (13) y con otros puertos de entrada dispuestos o bien en el cilindro (2) cerca del cárter (12), o en el cárter (12), - un conducto (7) para la entrada de aceite de lubricación en el conducto de entrada de aire (6), - un detector (9) de la velocidad de rotación y la posición angular del eje de accionamiento, caracterizado porque: - el conducto de entrada de aire carece de válvula de mariposa y porque - un inyector de combustible (1) insertado en la pared del cilindro (2) con una inclinación de modo que el chorro de combustible producido por el mismo que penetra en la cámara de combustión impacta en la pared del cabezal (3) próxima a la bujía de encendido (5) y también insertada en una posición tal que el pistón (4) en su punto muerto superior está dispuesto entre el inyector (1) y la cámara de combustión, y - una unidad de control (10) que sincroniza el movimiento cíclico del eje de accionamiento con los tiempos de encendido de la bujía de encendido (5) y el tiempo de apertura del inyector (1) en dependencia de las señales de salida del detector mencionado anteriormente (9), y que también regula la cantidad de combustible inyectado en cada ciclo del motor dependiendo de la velocidad de giro, la carga del motor y la regulación de la aceleración establecida por el usuario, controlando dicha unidad de control (10) en cada ciclo la apertura del inyector (1) cuando el pistón (4) al inicio de la carrera de compresión acaba de cerrar dichos puertos de barrido (13).
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