| 摘要 |
1. Calce para evitar el desplazamiento de los automóviles durante su transporte en vagones porta-autos con suelo de rejilla caracterizado por estar constituido por varias piezas metálicas que conforman una estructura en forma de "A" tumbada - figura 1 -, alzada del suelo por tres patas, que son un pie central en el vértice de la "A" y dos pies extremos, iguales y situados en los extremos opuestos al vértice de la "A". 2. Calce para evitar el desplazamiento de los automóviles durante su transporte en vagones porta-autos con suelo de rejilla caracterizado por poseer dos brazos iguales (1) según reivindicación 1ª, formados por tubos de un diámetro ligeramente inferior a los huecos del piso de rejilla, doblados en forma de "U" invertida, siendo además los lados de la "U" de longitudes desiguales. Además, dichos brazos están soldados entre sí (formando un ángulo agudo) y a la chapa plegada que hace de pie central (2), formando la "A" mencionada. 3. Calce para evitar el desplazamiento de los automóviles durante su transporte en vagones porta-autos con suelo de rejilla caracterizado por disponer de un pie central según reivindicación 1ª, formado por una pletina rectangular o trapezoidal plegada, que refuerza el calce, formando un tirante entre los brazos, un apoyo intermedio y una amplia base de apoyo en la rejilla. 4. Calce para evitar el desplazamiento de los automóviles durante su transporte en vagones porta-autos con suelo de rejilla caracterizado por disponer de dos pies extremos del calce según reivindicación 1ª, formados por arandelas planas (de un diámetro mayor que los huecos de la rejilla) soldadas a una distancia del extremo de los tubos (2) tal que las arandelas quedan a la misma altura que el pie central. De tal forma que los tubos doblados (1) que forman los brazos de la "A" sobresalen por debajo de las arandelas (3).
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