| 发明名称 | 高速动车组 | ||
| 摘要 | 本实用新型所述高速动车组实现一种无摇枕结构的构架组成，在保证机械强度的前提下实现转向架主要部件结构的简化、减小重量，以满足时速200公里以上运行的设计和使用要求。其主要具有至少一个机车、以及顺序连接的列车，每一列车具有垂向连接的转向架和车体。所述的车体具有薄壁铝合金挤压型材焊接结构的车顶、侧墙、端墙和底架，在底架的下方设置有多个用于承载其重量的横梁。连接在轮对上的轴箱体具有相互连接的、铝合金材质的前盖和后盖，轮对包括设在空心车轴两端的车轮，空心车轴与轴箱体采用密封式圆锥滚珠轴承进行连接。在横梁上均匀地分布有多个用于通过各种车辆管线的开孔、以及用于固定车辆设备的安装结构。 | ||
| 申请公布号 | CN201205917Y | 申请公布日期 | 2009.03.11 |
| 申请号 | CN200820207202.3 | 申请日期 | 2008.08.05 |
| 申请人 | 铁道部运输局;南车四方机车车辆股份有限公司 | 发明人 | 张曙光;王军;张洪;邓小军;鄢桂珍 |
| 分类号 | B61F5/12(2006.01)I;B61D17/04(2006.01)I;B60B37/06(2006.01)I;B61H1/00(2006.01)I | 主分类号 | B61F5/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京元中知识产权代理有限责任公司 | 代理人 | 陈 磊 |
| 主权项 | 1、一种高速动车组，包括有至少一个机车、以及顺序连接的列车，每一列车具有垂向连接的转向架和车体(7)；所述的转向架具有承载并连接各部件的构架组成(1)、连接构架组成(1)与轮对(6)的轮对定位装置(2)、以及连接车体(7)与构架组成(1)的二系悬挂及牵引装置(3)；所述的车体(7)具有薄壁铝合金挤压型材焊接结构的车顶(61)、侧墙(62)、端墙和底架(63)，在底架(63)的下方设置有多个用于承载其重量的横梁(64)；其特征在于：连接在轮对(6)上的轴箱体(9)具有相互连接的、铝合金材质的前盖和后盖，轮对(6)包括设在空心车轴(15)两端的车轮(13)，空心车轴(15)与轴箱体(9)采用密封式圆锥滚珠轴承(17)进行连接；在横梁(64)上均匀地分布有多个用于通过各种车辆管线的开孔(65)、以及用于固定车辆设备的安装结构(66)。 | ||
| 地址 | 100844北京市复兴路10号 | ||