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DISPOSITIVO PARA PRENDER PELO MENOS DOIS COMPONENTES, ESPECIALMENTE COMPONENTES DE AERONAVE, A FIM DE UNIR OS MESMOS POR MEIO DE UMA EMENDA SOLDADA FORMADA ENTRE AS DUAS BORDAS DOS COMPONENTES USANDO SOLDA DE MOVIMENTO DE FRICÇçO. A invenção refere-se a um dispositivo para prender pelo menos dois componentes (17, 18), especialmente componentes (17, 18) para aeronave, a fim de unir os ditos componentes (17, 18) por meio de uma emenda soldada (22) formada entre duas bordas de componente (20, 21) usando solda de movimento de fricção. Cada componente (17, 18) é acomodado por vários elementos de suporte (6-16) enquanto um suporte de solda (3) está disposto abaixo da emenda soldada (22). Ambos os lados do suporte de solda (3) são fornecidos com pelo menos um dispositivo de retenção (4, 5) que pode ser incidido por um vácuo de modo a prender os componentes (17, 18) . Os ditos mecanismos de retenção (4, 5) que podem ser incididos por um vácuo permitem que os componentes (17, 18) sejam presos rápida e simplesmente para unir os mesmos usando o processo de solda de movimento de fricção conhecido. O dispositivo da invenção pode ser adaptado em uma maneira fácil e flexível em muitos componentes (17, 18) tendo geometrias e/ou dimensões diferentes substituindo um pequeno número de partes, particularmente os mecanismos de retenção (4, 5) e/ou o suporte de solda (3) . Um e o mesmo dispositivo torna possível prender vários tipos de componentes, acima de tudo os componentes (17, 18) que são curvados uma vez e/ou duas vezes, para o processo de solda de movimento de fricção. O dispositivo descrito pode ser usado para componentes em bruto, por exemplo chapas metálicas ou similares, bem como para prender e soldar juntos componentes individuais pré-fabricados, complexos, por exemplo, os revestimentos de fuselagem inteiros ou revestimentos parciais. Além do mais, o dispositivo da invenção permite que taxas de avanço maiores durante a solda de movimento de fricção na medida em que a dissipação de calor da área de formação de emenda (19) pode ser minimizada usando materiais de baixa condutividade térmica para os mecanismos de retenção (4, 5) e/ou a base (2)
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