| 摘要 |
<p>Инерциальная система мониторинга состояния рельсового пути на основе молекулярно-электронных датчиков движения. Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, к малогабаритным и экономичным системам (устройствам) мониторинга состояния рельсового пути, в частности, к системам, основанным на инерционных измерениях, и может найти применение для измерения параметров рельсового пути и выявления участков с потенциальными дефектами. Система мониторинга состояния рельсового пути, состоящая из измерительного блока, содержащего три ортогонально ориентированных высокочувствительных широкополосных датчика линейных движений и три ортогонально ориентированных высокочувствительных широкополосных датчика угловых движений, закрепленного на колесной паре локомотива; блока приема спутникового сигнала точного времени и пространственного местоположения; блока цифровой электроники, преобразующего сигналы датчиков в цифровую форму и синхронизирующего их со спутниковыми сигналами точного времени и пространственного местоположения, с носителем информации для записи и хранения цифровых данных, отличающаяся тем, что датчики линейных и угловых движений выполнены с использованием жидкостной инерционной массы и молекулярно-электронного чувствительного элемента, преобразующего движение жидкости в электрический сигнал, обеспечивающий возможность обнаружения прогиба рельсового пути на уровне 0,25 мм и 1,00 мм, на длинах участков 10 и 40 метров, соответственно, при скорости движения локомотива 60 км/ч. Предлагаемая полезная модель может найти широкое применение в системах непрерывного мониторинга состояния рельсового пути как мобильная, малогабаритная и недорогая система быстрого развертывания. Она позволяет обнаруживать дефекты рельсового пути, охарактеризовать дефект количественно и сравнить его с допустимым для данного участка значением. Непрерывный характер мониторинга позволяет отслеживать развитие имеющихся дефектов и появление новых. Выходной сигнал инерциальных датчиков синхронизован со спутниковым сигналом точного времени и пространственного местоположения, что обеспечивает привязку обнаруженных дефектов ко времени и к географическим координатам участка рельсового пути.</p> |
