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Eje de torsión para la suspensión trasera de un vehículo a motor, que comprende un travesaño central (11) y un par de brazos (12) de arrastre fijados a respectivas porciones laterales extremas (11a) del travesaño (11), en el que cada brazo (12) de arrastre comprende un par de semi-carcasas traseras (18, 19) transversalmente internas, fijadas a la respectiva porción lateral extrema (11a) del travesaño (11), y una semi-carcasa (20) transversalmente externa, conectada de forma segura a las semi-carcasas (18, 19) transversalmente internas como para formar con ellas un cuerpo rígido que tiene una sección transversal cerrada, en el que cada una de las semi-carcasas (18, 19) transversalmente internas comprende un primer flanco (18a, 19a) esencialmente transversal, que está conectado de forma segura a la respectiva porción lateral extrema (11a) del travesaño (11), y un segundo flanco (18b, 19b) esencialmente longitudinal, integral con el primero (18a, 19a), que está conectado de forma segura a la semi-carcasa (20) transversalmente externa del brazo (12) de arrastre; caracterizado porque las semi-carcasas (18, 19) transversalmente internas son componentes separados del travesaño (11) y están conectadas de forma segura con sus primeros flancos (18a, 19a) esencialmente transversales cada una a la otra y con sus segundos flancos (18b, 19b) esencialmente longitudinales a las respectivas porciones laterales extremas (11a) del travesaño (11), y porque los flancos primero y segundo (18a, 18b; 19a, 19b) de las semi-carcasas (18, 19) transversalmente internas y de las semi-carcasas (20) transversalmente externas tienen, al menos sobre una parte de su longitud, una sección transversal sustancialmente en forma de C, cuyas paredes horizontales superior e inferior forman respectivos primeros bordes (22, 23; 24, 25; 26, 27) de unión, que se enfrentan dos a dos, para la conexión de las semi-carcasas delantera y trasera (18, 19) transversalmente internas cada una con la otra y con la semi-carcasa (20) transversalmente externa. |
