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<p>Es wird ein automatisches Wechselgetriebe (10) zum Einrichten einer Mehrzahl von Gangstufen (1-7, R) vorgeschlagen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Eingangswelle (20), einer Ausgangswelle (24) und zwei Getriebeeinheiten, die zwei parallele Zweige ausbilden, von denen ein Zweig ein Stufengetriebe (12) und der andere ein Summierungsgetriebe (14) mit einer Reibkupplung (16) zum Anfahren und zum zentralen Synchronisieren aufweist, wobei die Reibkupplung (16) ein erstes Reibelement (70) und ein zweites Reibelement (72) aufweist, wobei eines (70) der Reibelemente (70,72) mittels wenigstens eines Schaltelementes (64,68) an verschiedene Getriebeelemente (30,58,66) anbindbar ist, wodurch mindestens ein erster Leistungsführungsbereich für Gangstufenwechsel zwischen niedrigen Gangstufen und mindestens ein zweiter Leistungsführungsbereich für wenigstens den Gangwechsel in die höchste Gangstufe (7) sowie für die höchste Gangstufe (7) eingerichtet wird.</p><p>Dabei bindet das wenigstens eine Schaltelement (64,68) das eine Reibelement (70) an solche Getriebeelemente (30,58,66) an, dass bei keiner Betriebsart ein Blindleistungsfluss entsteht (Fig. 1).
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