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Motor alternativo ecológico aplicado a mediano y alto porte de ciclo Diesel para la conversión de funcionamiento independiente de GAS-OIL a GNC y viceversa , que consiste en un tanque de gasoil conectado a la bomba inyectora por intermedio de la canería de combustible líquido y asociado con los respectivos inyectores de combustible a través de las canerías de alta presión que permite la inyección del combustible líquido al motor; dotado éste de medios de ignición dispuestos éstos(inyectores- bujías) en forma particular en una tapa de cilindro apta para funcionar con(GNC-DIESEL) en comunicación con los cilindros y comandados por un distribuidor electrónico; también comprende un tanque de GNC vinculado al reductor de presión por intermedio de la canería de alta presión; y medios selectores de pase de combustible líquido a gaseoso y viceversa, por estar constituida por dos circuitos independientes de suministro de combustible alternativo(Gasoil- GNC) e incomunicados entre si y comandado por: a) un mecanismo conmutador para el comando del acelerador (14), vinculado articuladamente a un varillaje (15) permitiendo operar con un solo mecanismo y pedal la alimentación de aire-combustible en cada caso particular de funcionamiento sin requerir de sistemas adicionales y manteniendo la marcha continua del motor, en cuyo extremo se conecta un brazo palanca (17) de acelerador, y en el otro extremo se vincula a un varillaje de accionamiento (18) que a su vez comanda un obturador regulable tipo mariposa (19) que controla el ingreso para funcionar con GNC; por otra parte dicho varillaje (15) está conectada a través de un brazo palanca (16) con un varillaje (16') que comanda la bomba inyectora de gasoil (3) para hacer funcionar el motor con gasoil; y b) dispositivo regulador de la entrada de aire. mezclador y dosificador (9) en comunicación con el múltiple de admisión que comprende una toma de aire que por medio de dos pasajes, uno de mayor diámetro para permitir mayor ingreso de caudal de aire y GNC al motor en condiciones de mayor exigencia, y el otro menor diámetro para permitir la operatividad del motor en condiciones menos exigidas ambos están en comunicación con el múltiple de admisión del motor en el cual le brinda el caudal necesario sin alterar la marcha de dicho motor (6a); y c) unidad de control (controlador electrónico) (22) para el comando de la operación coordinadas de medios de operación y regulación, como así a dicho Mecanismo conmutador y al Dispositivo regulador de aire, (permitiendo conmutar el funcionamiento de motores de combustión interna de Gasoil a GNC y viceversa sin que se detenga el motor).
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