| 发明名称 | 驱动桥式混合动力耦合装置 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种驱动桥式混合动力耦合装置，它包括壳体、驱动桥的输出半轴与差速器连接，差速器壳体与锥齿轮传动副连接，它还包括贯穿于壳体的动力输入轴，动力输入轴的一端连接电动动力输入传动轴连接器，动力输入轴的另一端连接发动机动力输入传动轴连接器，动力输入轴与锥齿轮传动副输入齿轮轴之间连接齿轮传动装置。该装置采用驱动桥式混合动力耦合装置可将两个动力源布置在驱动桥的前后两侧，改善整车的轴荷分配。同时用力于发动机动力和电动动力的布局。 | ||
| 申请公布号 | CN201198280Y | 申请公布日期 | 2009.02.25 |
| 申请号 | CN200820066637.0 | 申请日期 | 2008.04.24 |
| 申请人 | 东风汽车公司 | 发明人 | 陈彬;刘小燕;王云中;许永红;朱禹 |
| 分类号 | B60K6/36(2006.01);B60K17/16(2006.01) | 主分类号 | B60K6/36(2006.01) |
| 代理机构 | 武汉开元专利代理有限责任公司 | 代理人 | 俞鸿 |
| 主权项 | 1.一种驱动桥式混合动力耦合装置，它包括壳体、驱动桥的输出半轴与差速器连接，差速器壳体与锥齿轮传动副连接，其特征在于它还包括贯穿于壳体的动力输入轴，动力输入轴的一端连接电动动力输入传动轴连接器，动力输入轴的另一端连接发动机动力输入传动轴连接器，动力输入轴与锥齿轮传动副输入齿轮轴之间连接齿轮传动装置。 | ||
| 地址 | 430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号 | ||