铁路客运专线满布支架现浇连续梁施工方法

摘要

本发明涉及铁路客运专线桥梁施工领域，具体为一种铁路客运专线满布支架现浇连续梁施工方法，解决现有铁路客运专线桥梁施工存在作业空间小、设备投入大、材料消耗多以及工序操作繁琐等问题，包括地基处理，支架搭设，模板制作，预压支架，钢筋预制，钢束管道、波纹管安装，支座施工，混凝土浇注，预应力施工，支座施工包括临时支座和永久支座施工；预应力施工包括张拉和封锚，梁体预应力束张拉按照纵向→横向→竖向的顺序进行，封锚采用无收缩水泥砂浆。施工空间大，可以多作业面平行交叉作业；施工简单，易操作，适用性广；适应不同跨度和结构形式的梁体，工序操作简便；材料消耗少，周转次数多，节约成本；劳动强度低，安全可靠，易推广。

主权项

1.一种铁路客运专线满布支架现浇连续梁施工方法，其特征是：包括地基处理，支架搭设，模板制作，预压支架，钢筋预制，钢束管道、波纹管安装，支座施工，混凝土浇注，预应力施工，其中支座施工包括以下两个步骤：(1)临时支座施工：临时支座(1)布置在中墩顶永久支座两侧的箱梁纵肋处，每侧对称设置，箱梁合拢后拆除；临时支座中间设置一层硫磺砂浆间隔层(2)并埋置电阻丝，临时支座拆除时在临时与永久支座之间设置隔热层；临时支座顺桥向靠外侧分别预埋螺纹钢(3)，螺纹钢下端锚固于桥墩(4)内，上端锚固于梁顶，连续箱梁体(5)与临时支座相接部位布设两层钢筋网；(2)永久支座施工：永久支座分为固定、多向、纵向、横向四种支座，安装时精确找平垫石顶面，准确定出下支座地脚螺栓位置，并检查其孔径大小与深度，用自流平砂浆把地脚螺栓锚固，支座下座板与地脚螺栓上紧，上座板与梁体联接，支座上下应对准设计位置；预应力施工包括以下步骤：(1)张拉：梁体预应力束张拉按照纵向→横向→竖向的顺序进行，纵向预应力束采用两端同时张拉法，横向预应力束采用一端固定单端张拉法，竖向预应力束采用下端固定上端向上张拉法，纵向张拉端工作长度采用750-850mm，横向张拉端工作长度不小于500mm，竖向张拉端工作长度采用200-300mm；(2)封锚：桥梁张拉完成后，切除多余的钢绞线，冲洗风干后，采用无收缩水泥砂浆进行封锚，覆盖厚度不小于15mm；无收缩水泥砂浆是由50％的P0.42.5低碱普通硅酸盐水泥与50％的CG-W-20无收缩防腐蚀高性能预应力管道灌浆剂混合而成，水胶比为0.15-0.3，流动度为30-50s，抗压强度不低于40Mpa。