用于对机动车辆进行驱动和转向的配置

摘要

一种用于发动机驱动式车辆的传动配置，其具有以单独的可变传动比驱动左、右车轮的两个无级变速传动装置。每个传动装置包括这种类型的变速器，在所述变速器中，通过其输入和输出施加到变速器上的净转矩与传动比控制部件相关联，该传动比控制部件可被形成为控制杠杆，且其位置控制传动装置的传动比。变速器的控制部件均可操作地连接到驾驶员的速度控制器，使得速度控制器确定两个控制部件的平均位置。然而，在使它们起反应的转矩的影响下，它们也能够相对于平均位置移动。此外，控制部件彼此连接，使得一个控制部件相对于平均位置的任何位移伴随着另一控制部件的相反位移。以这种方式，传动装置能够自动地实现被驱动车轮的相对速度，以减小或甚至消除车轮打滑，同时使驾驶员对总体车辆速度进行控制。

主权项

1.一种用于机动车辆的传动配置，所述配置包括：可由车辆的驾驶员致动的速度控制装置；连接在发动机与右车轮之间且用于确定第一传动比的第一无级变速装置(“变速器”)，右车轮由发动机以所述第一传动比驱动；以及连接在发动机与左车轮之间且用于确定第二传动比的第二变速器，左车轮由发动机以所述第二传动比驱动；其中两个变速器是这种类型的，其中，施加到所述变速器上的净转矩通过至少一个可移动传动比控制部件起作用，所述至少一个可移动传动比控制部件的位置控制传动比；第一和第二变速器的控制部件分别可操作地连接到速度控制装置，使得速度控制装置确定两个控制部件的平均位置；每个控制部件在使其起反应的转矩的影响下均能够相对于平均位置移动；以及控制部件彼此连接，使得一个控制部件相对于平均位置的任何位移伴随着另一控制部件的相反位移；从而，通过所述速度控制装置，驾驶员控制总体车辆速度，但第一和第二传动比之间的差值能够变化，以适应左、右被驱动车轮的速度差值。