| 发明名称 | 悬架装置 | ||
| 摘要 | 如果转向节(13)从通常位置受到撞击，则连接前后联接部(14c、14d)的联接面的直线(L)的角度将接近水平，其中，上述转向节(13)构成为通过前后螺栓(17、19)将下臂支撑托架(15)的前后部联接于设置在转向节主体(14)的下部的前后联接部(14c、14d)。因此，由于伴随车辆转弯而产生的离心力，车身向转弯方向外侧倾斜，转弯外轮将受到撞击，且转弯方向向内的转弯横向力将作用于转弯外轮的接地点，从而当抵抗该转弯横向力的下臂(12)的压缩负载输入到下臂支撑托架(15)时，路面到前后联接部(14c、14d)的联接面的距离差减小，因而能够减小对配置于此处的前后螺栓(17、19)所施加的负载差，使耐久性均匀化。 | ||
| 申请公布号 | CN100457529C | 申请公布日期 | 2009.02.04 |
| 申请号 | CN200510053708.4 | 申请日期 | 2005.03.10 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 穗积丰佳 |
| 分类号 | B62D7/18(2006.01);B60G3/20(2006.01) | 主分类号 | B62D7/18(2006.01) |
| 代理机构 | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人 | 董惠石 |
| 主权项 | 1.一种悬架装置，具备：转向节，其构成为通过前后螺栓将下臂支撑托架的前后部联接于前侧联接部和后侧联接部，所述前侧联接部和后侧联接部设置在转向节主体的下部；以及下臂，其车宽方向内端连接于车身，而车宽方向外端连接于下臂支撑托架；连接前侧联接部的联接面和后侧联接部的联接面的直线的角度会随着转向节的撞击以及回弹而变化；其中，随着转向节从通常位置受到撞击，上述直线的角度将接近水平。 | ||
| 地址 | 日本东京 | ||