用于重型汽车变速器的换挡装置

摘要

一种汽车工程技术领域的用于重型汽车变速器的换挡装置，包括：换挡拨叉、第一限位体、第二限位体和第三限位体，其中：第一限位体、第二限位体和第三限位体依次并行排列于同一水平面并紧密接触，换挡拨叉设于上述三个限位体上方并与三个限位体相接触，由换挡拨叉左右运动分别独立控制各限位体。本发明具有结构简化的换挡拨块，通过双叉结构的设计实现了拨块、拨叉在选换挡过程中的相互限位，避免了乱挡现象的发生，提高了变速器的整体操纵性能。

主权项

1、一种用于重型汽车变速器的换挡装置，其特征在于，包括：换挡拨叉、第一限位体、第二限位体和第三限位体，其中：第一限位体、第二限位体和第三限位体依次并行排列于同一水平面并紧密接触，换挡拨叉设于上述三个限位体上方并与三个限位体相接触，由换挡拨叉左右运动分别独立控制各限位体；所述的第一限位体的外表面包括两个成一角度的第一锲形平面和第二锲形平面，在第一锲形平面上设有第一导向体、第二导向体和第三导向体，第一导向体和第二导向体的纵向首尾间距为w2；第四导向体和第五导向体的外侧面到第三导向体的内侧面纵向间距为w3；所述的第二限位体的外表面包括两个成一角度的第三锲形平面和第四锲形平面，在第三锲形平面上依次设有第四导向体和第五导向体，第四导向体和第五导向体的纵向首尾间距为w1；所述的第三限位体的外表面包括垂直正面和弧形背面，在第三限位体的垂直正面设有第六导向体和第七导向体，第一导向体和第二导向体的外侧面到第六导向体和第七导向体的外侧面纵向间距为w4；第四导向体和第五导向体的中心连线到第三限位体的垂直正面的纵向间距为w5。