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Es ist eine Fahrzeugkarosserie mit einer B-Säule in Schalenbauweise bekannt, die innen mit einem Rohr verstärkt ist, das sich über die gesamte Länge der B-Säule vom Schweller bis zum Dachseitenrahmen erstreckt. Bei einem Crash wird die B-Säule hauptsächlich auf Biegung beansprucht. Das Rohr dient als Träger, der hohe Biegekräfte aufnehmen kann. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrzeugkarosserie mit einem Biegeträger zu schaffen, die eine hohe Steifigkeit aufweist. Erfindungsgemäß weist ein Biegeträger ein äußeres Profil (6), ein inneres Profil (8) und ein mittleres Profil (7) auf, wobei das mittlere Profil (7) das äußere Profil (6) mit dem inneren Profil (8) verbindet. Das äußere Profil (6) dient zur Aufnahme von Druckspanungen, das innere Profil (8) dient zur Aufnahme von Zugspannungen und das mittlere Profil (7) dient zur Aufnahme von Schubspannungen.
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