| 主权项 |
1.用于机动车辆的制动主缸(10)，其包括基本上轴向的本体(12)，在所述本体的膛孔(14)中可滑动地安装至少一个轴向活塞(16，18)，所述轴向活塞(16，18)能够由车辆驾驶员在后部休止位置和向前制动力施加位置之间致动，并且朝向其后部休止位置弹性地返回，所述膛孔(14)包括两个密封件，即，前密封件(30，34)和后密封件(32，36)，所述两个密封件插入活塞(16，18)和膛孔(14)之间，所述前密封件(30，34)在膛孔(14)中限定后供给腔(38，42)和前压力腔(40，44)，所述本体(12)包括径向供给管(46，52)，所述径向供给管(46，52)将外部液压流体储蓄器连接到所述后供给腔(38，42)，并且在所述两个密封件(30，32，34，36)之间敞开，所述本体(12)包括制动回路供给孔(54，56)，所述制动回路供给孔敞开到所述前压力腔(40，44)中，所述活塞包括膛孔(58，60)，所述膛孔(58，60)向前敞开，通过至少一个孔(62，64)一方面与前压力腔(40，44)连通，另一方面与所述活塞(16，18)的外周连通，当活塞(16，18)处在其后部休止位置时，孔(62，64)布置在所述两个密封件(30，32，34，36)之间，以便在前压力腔(40，44)和后供给腔(38，42)之间打开连通，当活塞(16，18)轴向向前朝其施加位置移动时，所述孔(62，64)能够超过前密封件(30，34)，以便从后供给腔(38，42)隔离前压力腔(40，44)，这样允许在前压力腔(40，44)中建立制动压力，至少每个前密封件(30，34)容纳在所述主缸本体的槽(70，72)中，并且包括三个轴向取向的同心凸缘，具体地：第一内凸缘(80)，其自由端(82)布置成与活塞(16，18)的外周接触，第二中间凸缘(84)，其自由端(86)布置成在休止位置与槽(70，72)的前面(88)接触，和第三外凸缘(90)，其自由端(92)布置成在休止位置与槽(70，72)的外周底面(94)接触，当所述前压力腔(40，44)暴露于由活塞(16，18)从其向前施加位置返回到其休止位置或由形成制动回路的一部分的轨迹控制装置的激励而引起的部分真空时，第二中间凸缘(84)和第三外凸缘(90)能够与槽(70，72)的前面(88)和外周底面(94)分开，以便允许通过所述储蓄器补给前压力腔(40，44)，其特征在于：为了便于通过第三外凸缘(90)的倾斜进行分离，所述槽的前面(88)至少部分地构造为倾角(α)的斜坡，从而便于通过倾斜第二中间凸缘(84)进行分离。 |
