| 发明名称 | 重型汽车用驱动桥整体式铸钢桥壳 | ||
| 摘要 | 一种重型汽车用驱动桥整体式铸钢桥壳，后盖、加强圈与桥壳铸为一体，桥壳两端伸出的轴管内设有一段半轴套管的定位孔，沿定位孔的径向设有定位销孔；桥壳的基体壁厚为20～22mm，后盖壁厚14～16mm。本实用新型能够保证轮边桥刚性，减小在重载下轮边桥壳的变形，同时也延长了轮边齿轮和主减齿轮的寿命。由于对桥壳应力高的部位壁厚进行了加厚，避免了桥壳断裂，提高了桥壳寿命。桥壳通过定位孔、定位销孔实现与半轴套管的连接，不需要焊接，不但降低了成本，又避免了焊接变形。 | ||
| 申请公布号 | CN201172359Y | 申请公布日期 | 2008.12.31 |
| 申请号 | CN200820065740.3 | 申请日期 | 2008.02.18 |
| 申请人 | 东风德纳车桥有限公司 | 发明人 | 张步良;陈彬;胡胜利;谢锡春;张广军;房易秋;江兵华;曹定础;冯喜成 |
| 分类号 | B60B35/16(2006.01) | 主分类号 | B60B35/16(2006.01) |
| 代理机构 | 十堰博迪专利事务所 | 代理人 | 张秀英 |
| 主权项 | 1、重型汽车用驱动桥整体式铸钢桥壳，后盖、加强圈与桥壳铸为一体，其特征在于：桥壳两端伸出的轴管内设有一段半轴套管的定位孔，沿定位孔的径向设有定位销孔；桥壳的基体壁厚为20～22mm，后盖壁厚14～16mm。 | ||
| 地址 | 441000湖北省襄樊市米公路68号 | ||