| 发明名称 | 内燃发动机的排气系统 | ||
| 摘要 | 第一控制阀(9a)设置在第一排气通道(3a)的连接点(7a)的下游，第二催化转化器(6b)设置在第二排气通道(3b)的连接点(7b)的下游。控制第一控制阀和第二控制阀(9b)，使得在燃料供应切断期间，所有气缸的排气主要通过设置在第一排气通道的第一催化转化器(6a)和设置在第二排气通道的第二催化转化器中的一个。 | ||
| 申请公布号 | CN101326346A | 申请公布日期 | 2008.12.17 |
| 申请号 | CN200680045875.7 | 申请日期 | 2006.12.07 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 宫下茂树 |
| 分类号 | F01N3/20(2006.01);F01N7/04(2006.01) | 主分类号 | F01N3/20(2006.01) |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人 | 张文;潘炜 |
| 主权项 | 1.一种内燃发动机的排气系统，所述内燃发动机具有多个气缸，其中，所有所述气缸分成两个气缸组，第一排气通道和第二排气通道连接于所述两个气缸组各自的排气歧管，所述第一排气通道经由设置在所述第一排气通道中的第一连接点和设置在所述第二排气通道中的第二连接点与所述第二排气通道连通，涡轮增压器的涡轮和设置在所述涡轮下游的第一催化转化器设置在所述第一排气通道的所述第一连接点的下游，并且控制阀设置在所述第二排气通道的所述第二连接点的下游，其特征在于，另一控制阀设置在所述第一排气通道的所述第一连接点的下游，第二催化转化器设置在所述第二排气通道的所述第二连接点的下游，并且控制设置在所述第一排气通道和所述第二排气通道中的所述控制阀的打开量，使得在燃料供应切断期间所有所述气缸的排气主要通过所述第一催化转化器和所述第二催化转化器中的一个。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||