| 摘要 |
Un pneumatique radial (1) comporte deux parties talon (2) constituées d'une tringle de talon (3) et d'une bandelette de support talon (5), une carcasse (4) dont les deux extrémités sont enroulées autour de ladite tringle de talon en vue de leur fixation, une partie bande de roulement (6), et des plis de ceinture (7), et présente un rapport d'allongement de 60 % maximum. La partie bande de roulement présente une largeur dans le sens axial du pneumatique (TW) dépassant une largeur maximale de la carcasse (L), de plus, sa partie terminale (P) est située dans une plage oscillant entre 100 et 50 % de la hauteur (h) de la section de ladite carcasse. Ainsi même lorsque la pression à l'intérieur d'un pneu chute, la rigidité de la partie latérale du pneumatique et la déformation de la partie bande de roulement permettent de supporter le poids d'une voiture, et de continuer à rouler dans des conditions de sécurité. Dans l'ensemble constitué par le pneumatique radial et la jante, une partie en saillie (9) s'étendant vers l'intérieur dans le sens radial du pneumatique et une gorge (10) pour bossage sont formés dans la partie talon dudit pneumatique radial, tandis qu'une rainure annulaire (22) et un bossage (23) sont ménagés dans la jante (20) pour venir s'appliquer sur la partie en saillie et la gorge pour bossage précités. On empêche ainsi la partie bande de roulement de se disloquer de la jante lors d'une chute de pression à l'intérieur du pneu ou lors de la négociation d'un virage difficile. |
