| 发明名称 | 热电能产生系统 | ||
| 摘要 | 一种用于发动机(10)的具有热电单元(110)的热电能产生系统，通过该系统实现冷却水的流动。部分冷却水循环通过发动机(10)和一个散热器(21)，其中冷却水被冷却。发动机(10)的放热端的冷却水和散热器(21)的放热端的冷却水被分别用作热电单元(110)的一个高温端热源和一个低温端热源。因此，热电单元(110)拥有一个稳定的温度差以产生电能，无需增加组件的数量和降低发动机(10)的冷却效果。 | ||
| 申请公布号 | CN100424339C | 申请公布日期 | 2008.10.08 |
| 申请号 | CN200510073898.6 | 申请日期 | 2005.05.26 |
| 申请人 | 株式会社电装 | 发明人 | 山口浩生;山中保利 |
| 分类号 | F03G5/00(2006.01);F01P3/20(2006.01);F01P9/00(2006.01);F28D21/00(2006.01) | 主分类号 | F03G5/00(2006.01) |
| 代理机构 | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人 | 陈瑞丰 |
| 主权项 | 1. 一种用于汽车的发动机(10)的热电能产生系统(100)，所述热电能产生系统(100)包括：一个用于冷却流经发动机(10)的部分冷却水的散热器(21)；一个热电单元(110)，具有一个高温端热源和一个低温端热源，由于高温端热源和低温端热源之间的温度差，热电单元(110)产生电能；以及发动机冷却水回路(20)，通过该回路，冷却水循环流经发动机(10)和散热器(21)；所述发动机冷却水回路(20)有一个用于绕过散热器(21)的旁路通道(22)，一个位于旁路通道(22)端和散热器(21)的上游端之间的散热器上游通道(24)，一个用于调节发动机冷却水回路(20)的流水阻力的流水阻力调节通道(25)，其特性在于：所述热电单元(110)的所述高温端热源是发动机(10)的放热端的冷却水，所述冷却水流经散热器上游通道(24)，并且，所述低温端热源是散热器(21)的放热端的冷却水。 | ||
| 地址 | 日本国爱知县 | ||