| 摘要 |
<p>Bei einem Kraftfahrzeug, das mit einer Notlaufeinrichtung (N) ausgebildet ist, besteht das Problem, dass beim Auftreten von bestimmten Fehlersymptomen eine Notlauffunktion (A,B,C,D) eingeleitet wird und dabei das Drehmoment des Motors auf einen ungeeigneten geringen Wert begrenzt wird. Das kann im ungünstigen Fall dazu führen, das beispielsweise während eines Überholvorgangs keine ausreichende Beschleunigung des Fahrzeugs vorhanden ist und es dadurch zu einem Unfall kommt. Erfindungsgemäß wird daher vorgeschlagen, die Ermittlung einer optimierten Notlauffunktion (A,B,C,D) in Abhängigkeit sowohl vom augenblicklichen Fahrzustand des Kraftfahrzeugs als auch von der Art des Fehlersymptoms festzulegen. Je nach Fehlersymptom wird eine Einstufung des Risikos (R) sowie der Gefährlichkeit (G) in Klassen durchgeführt und dann eine optimierte Notlauffunktion (A,B,C,D) bestimmt und eingeleitet. Dadurch gelingt es in vorteilhafter Weise ein ausreichendes Drehmoment beziehungsweise Drehzahl zur Verfügung zu stellen, um das Fahrzeug auch bei einer ungünstigen Verkehrssituation sicher zu führen und ohne die gefährdeten Bauteile zu schädigen.</p> |
