摩托车后制动总成

摘要

一种摩托车后制动总成，在第一轴套上活套碟刹盘，该碟刹盘固定在后轮毂的端面，第二轴套上通过支架安装后制动分泵，该后制动分泵位于后减震器的后方，后制动分泵上的两块摩擦片分居在碟刹盘的两侧；通过油管与后制动分泵连通的后制动主泵安装在后叉右管上，该后制动主泵上推杆的端部与压板的一端接触，压板的中部通过销轴安装在后制动主泵上，压板的另一端通过联动机构与后制动踏板连接，该后制动踏板位于后叉轴的下方，并安装在发动机悬挂板上。本实用新型能够适应双后减震器摩托车用户改装、升级的要求，用液压盘式制动器来取代传统的鼓式制动器，并且无需更改双后减震器的配置，具有改装方便、费用较低、制动性能可靠、维修方便、使用寿命长等特点。

主权项

1.一种摩托车后制动总成，在后叉左、右管(1、2)前端的套管中穿设后叉轴(3)，后叉左、右管(1、2)后部的顶面上安装有后减震器(19)，后叉左、右管(1、2)的尾部通过后轮轴(4)连接，由螺母(5)锁紧；后轮毂(6)位于后叉左管(1)与后叉右管(2)之间，并通过轴承(7)支承在后轮轴(4)上，且后轮毂(6)与后叉右管(2)之间的后轮轴(4)上套装有第一轴套(8)和第二轴套(9)，其特征在于：在所述第一轴套(8)上活套碟刹盘(10)，该碟刹盘(10)固定在后轮毂(6)的端面，所述第二轴套(9)上通过支架(11)安装后制动分泵(12)，该后制动分泵(12)位于后减震器(19)的后方，后制动分泵(12)上的两块摩擦片(13、13’)分居在所述碟刹盘(10)的两侧；通过油管(14)与后制动分泵(12)连通的后制动主泵(15)安装在后叉右管(2)上，该后制动主泵(15)上推杆(16)的端部与压板(17)的一端接触，所述压板(17)的中部通过销轴(18)安装在后制动主泵(15)上，压板(17)的另一端通过联动机构与后制动踏板(20)连接，该后制动踏板(20)位于后叉轴(3)的下方，并安装在发动机悬挂板(21)上。