| 发明名称 | 发动机 | ||
| 摘要 | 提供一发动机，它能够避免部件数量增多，简化辅助空气导入管和盖构件的密封结构。用于容纳驱动凸轮轴(10)的凸轮链系(12)的链腔“C”形成在第一气缸(2e)和第二气缸(2f)之间，在凸轮轴(10)的方向上对齐。第一气缸阀室(41)和第二气缸阀室(42)覆盖链腔“C”，并在链腔“C”上方彼此相邻，该第一气缸阀室和第二气缸阀室用于容纳舌状阀(44)，该舌状阀用于向排气系统供给辅助空气。该第一气缸阀室和第二气缸阀室(41、42)分别具有第一阀室开口和第二阀室开口(41a、42a)。用于打开和关闭相应阀室开口的第一和第二阀室盖(46a、46b)彼此整体形成。 | ||
| 申请公布号 | CN100400813C | 申请公布日期 | 2008.07.09 |
| 申请号 | CN200510088538.3 | 申请日期 | 2005.08.04 |
| 申请人 | 雅马哈发动机株式会社 | 发明人 | 中山善晴 |
| 分类号 | F01N3/30(2006.01);F02F1/42(2006.01);F02F11/00(2006.01);F02B67/06(2006.01) | 主分类号 | F01N3/30(2006.01) |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人 | 田军锋;车文 |
| 主权项 | 1.发动机，具有气缸体，固定到气缸体上的气缸盖，和安装在气缸盖的开口上的顶盖，其特征在于，用于容纳驱动凸轮轴的凸轮链系的链腔形成在第一气缸和第二气缸之间，所述第一气缸和第二气缸在凸轮轴的方向上对齐；第一气缸用的第一气缸阀室和第二气缸用的第二气缸阀室形成使得，从气缸轴的方向观察时，第一气缸阀室和第二气缸阀室的至少一部分与链腔重叠，并形成为在链腔的上方彼此相邻，第一气缸阀室和第二气缸阀室中的每一个都用于容纳向排气系统供给辅助空气的舌状阀，所述第一气缸阀室和第二气缸阀室分别具有第一和第二阀室开口，该开口允许相应阀室与外部相通；用于打开和关闭相应阀室开口的第一和第二阀室盖彼此整体形成，其中顶盖具有呼吸腔，用于从漏气中分离油雾，从气缸轴线方向观察，该呼吸腔至少部分覆盖链腔，并与第一气缸阀室和第二气缸阀室相邻。 | ||
| 地址 | 日本静冈县 | ||