高效节能轮毂式电动摩托车

摘要

一种高效节能轮毂式电动摩托车由车架、轮毂电机驱动轮、带交错充放电控制电路的控制器和操纵把几大部分构成，轮毂电机驱动轮安装在摩托车后车架后轮位置，控制器安装固定在后轮的一侧位置，操纵把就设在车把上，其中轮毂电机驱动轮由无刷无齿直流永磁盘式电机，和直接与电机转子连接固定的轮圈轮胎所构成，而无刷无齿直流永磁盘式电机的心线槽的数量减少，最大限度可减少到18个；视功率不同取值在18－54之间；带有交错充放电控制电路的控制器具有大型散热片的外壳，并使用螺栓紧紧固定在控制器支架上；带有交错充放电控制电路的控制器的全部加速信号和制动信号电路，通过导线都连接在操纵把上。

主权项

1、一种高效节能轮毂式电动摩托车，其特征在于高效节能轮毂式电动摩托由车架(1)、轮毂电机驱动轮(2)、带交错充放电控制电路的控制器(3)和操纵把(4)几大部分构成，轮毂电机驱动轮安装在摩托车后车架后轮位置，控制器安装固定在后轮的一侧位置，操纵把就设在车把上，其中：(A)轮毂电机驱动轮由无刷无齿直流永磁盘式电机(200)，和直接与电机转子(201)连接固定的轮圈(206)轮胎(207)所构成，而无刷无齿直流永磁盘式电机的定子固定在电机轴(204)上不能转动，其铁心线槽(2A2)的数量减少，最大限度可减少到18个，视功率不同取值在18-54之间；(B)带有交错充放电控制电路的控制器的突出特点，是具有交错充放电控制电路，电池的充放电过程按控制器给定参数交错进行，在车速5km/h-100km/h之间，电压差值小于0.5V；(C)带有交错充放电控制电路的控制器具有大型散热片的外壳，并使用螺栓紧紧固定在控制器支架(208)上，其最佳固定位置应在摩托车后轮的一侧；(D)带有交错充放电控制电路的控制器的全部加速信号和制动信号电路，通过导线都连接在操纵把上。